Contrôleur 40A 48V - 72V SENSORED SENSORLESS OZO SINEWAVE POUR MOTEUR BRUSHLESS

CONT-40A-48V-72V-OZO

 Contrôleur variateur de puissance 48V à 72V - 40A dual sensored sensorless pour moteur brushless.

Regen passive, compatible cycle analsyt V3, sonde de température moteur.

Cartographie programmable

Conseillé avec nos moteurs DD35, DD45, D55, Crown TC40100, HS4080, H55100

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179,00 €

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Garantie 2 ans

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Présentation

Ce contrôleur dual sensored / sensorless permet de piloter un moteur brushless en utilisant les capteurs Hall du moteur mais contrairement à un contrôleur purement sensored, celui-ci bascule automatiquement sur une cartographie sensorless en cas de défaillance sur un ou plusieurs capteur.

Ce contrôleur variateur de puissance gère aussi parfaitement le pilotage des moteurs ayant un nombre de pôles important (80 pôles max).

Vous pouvez l'alimenter avec une batterie 48V ou 72V

Note : La régénération ne pourra être possible que sur un moteur « direct drive ». Cela n’est pas possible sur un moteur « réducté ».

La coupure frein peut servir pour les installations équipées d’un capteur pédalier ou d’un régulateur de vitesse. Pour activer la coupure frein, il suffit de brancher une poignée de frein à contact ou un bouton poussoir sur le connecteur prévu à cet effet. Notez que ce contrôleur utilise la régénération passive.

Ce connecteur permet de brancher un cycle analyst V2 ou V3 directement au contrôleur et d’accéder à tous les paramètres de votre motorisation.

Technologie : Dual sensorless / sensored

Sensored :

Capteurs halls branchés et opérationnels. La courbe de sortie des trois phases est de forme sinusoïdale. Cela offre un pilotage plus fluide et un fonctionnemnet plus silencieux du moteur, voir même totalement silencieux sur un moteur direct drive. 

sensored
Sensorless :

Capteurs halls non branchés ou HS ou fils coupés, la cartographie bascule en mode sensorless avec une courbe de forme carré de sortie des trois phases est de forme carrée. Le moteur sera plus bruyant, mais le couple au démarrage sera plus important.

sensorless

Les différents accessoires

capteur pedalier

Le contrôleur dispose de deux entrées de commande : Une pour le capteur pédalier (capteur 12 aimants) et l'autre pour l'accélérateur. Vous pourrez donc choisir de piloter votre moteur avec le capteur pédalier et/ou l'accélérateur.

Si vous souhaitez une assistance au pédalage, il vous faudra utiliser un capteur pédalier à 12 aimants pour une meilleure réactivité du système.

gachette au pouce

L'accélérateur est indépendant des modes sélectionnés et du capteur pédalier, ce qui signifie que vous pouvez à tout moment doser la puissance manuellement de 0 à 100%.

interrupteur 3 positions

Si vous souhaitez plusieurs modes de puissance au pédalage, vous pouvez brancher l'interrupteur trois positions ce qui vous permettra d'avoir, au choix : 30%, 60%, ou 100% de la puissance maximale. Si vous avez branché un accélérateur et un capteur pédalier au contrôleur, l'interrupteur agira alors sur les deux simultanément.

Régénération frein

Ce contrôleur gère aussi la régénération, cependant celle-ci ne sera possible que sur un moteur « direct drive ». Cela n’est pas possible sur un moteur « réducté ». Pour activer ce mode, il suffit de relier un interrupteur ou une poignée de frein à coupure sur le contrôleur.

coupure frein

Le connecteur "coupure frein" sert à mettre à la masse le système. Il est conseillé de brancher une poignée de frein à contact sur ce connecteur pour couper le système lors du freinage, mais cela peut servir aussi pour les installations équipées d’un régulateur de vitesse. Pour désactiver le régulateur, vous pouvez utiliser une poignée de frein à contact ou un bouton poussoir sur le connecteur prévu à cet effet.

cycle analyst

Un connecteur 6 voies permet de brancher un cycle analyst V2 ou V3 directement au contrôleur. Le cycle analyst vous permettra de lire et de régler tous les paramètres de votre motorisation.

régulateur de vitesse

Un connecteur 5 voies permet de brancher un boitier de régulation de vitesse (cruise control). Son fonctionnement est le même que celui d'une voiture : vous accélérez jusqu'à la vitesse de croisière souhaitée, puis vous appuyez sur le bouton "cruise". Vous pouvez ensuite relacher l'accélérateur et le système fera varier la puissance envoyée au moteur pour conserver la vitesse de croisière.

interrupteur marche arrêt

Si vous souhaitez avoir un interrupteur Marche/Arrêt au guidon, ou sur le contrôleur, il suffit de couper la boucle rose en sortie contrôleur et d'y brancher un interrupteur deux positions.

Cartographie moteur

Pour des besoins spécifiques, certains paramètres du contrôleur peuvent être paramétrés : Niveau de puissance max et vitesse max sur les trois modes, courant de phase, courant nominal, niveau de régénération, temps de réponse... N'hésitez pas à contacter notre équipe technique pour toute demande de personnalisation. Notez que si vous utilisez un cycle analsyt avec ce controleur, vous pourrez régler tous les paramètres par vous même.

Schéma du contrôleur

Schéma controleur

Connectiques et longueurs des câbles en sortie contrôleur

Cycle analyst

Connecteur : JST 6 voies pour branchement d'un cycle analsyt V2 ou V3.

Longueur : 18cm

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Cycle Analyst - JST 6 voies femelle

Rouge: + batterie

Noir: Masse

Bleu: entrée shunt

Blanc: sortie shunt

Jaune: signal capteurs halls

Vert: signal accélérateur

Coupure frein / régénération

Connecteur : JST 4 voies pour branchement d'une poignée de frein à coupure ou d'un bouton poussoir afin de couper l'alimentation du moteur lorsqu'on freine ou de désactiver le régulateur de vitesse. 

Longueur = 18cm

(3)

Frein - JST 4 voies femelle

Bleu: mise à la masse

Noir: Masse

Accélérateur

Connecteur : JST 3 voies

Longueur = 15.5cm

(4)

Accélérateur - JST 3 voies femelle

Rouge: + 5V

Noir: Masse

Vert: Signal

Capteur pédalier

Connecteur : JST 3 voies femelle blanc pour branchement d'un capteur pédalier à 6 ou 12 aimants.

Longueur = 15.5cm

(5)

Capteur pédalier - JST 3 voies femelle

Rouge: + 5V

Blanc/Rouge: Signal

Noir: Masse

Marche arrière

Connecteur : JST 2 voies rouge : reliez les deux connecteurs ensemble ou branchez un interrupteur en serie afin d'inverser le sens de rotation du moteur.

Longueur = 13cm

(6) / (7)

Marche arrière - JST 2 voies

Cruise control

Connecteur : JST 5 voies pour brancher notre régulateur de vitesse

Longueur = 16cm

(8)

Régulateur de vitesse - JST 5 voies mâle

Interrupteur 3 positions

Connecteur : JST 3 voies mâle blanc pour brancher notre interrupteur trois positions, permettant ainsi d'avoir trois modes de puissance différents : 30%, 60% et 100%.

Longueur = 15.5cm

(9)

Interrupteur 3 position - JST 3 voies mâle
Câbles moteur

Connecteurs : Anderson Powerpole PP30 pour la puissance

Longueur cable moteur : 80cm

+ Connecteur JST 5 voies pour les capteurs Hall : Si votre moteur ne dispose pas de capteur, vous n'avez pas à brancher le connecteur JST et il sera préférable de le recouvrir d'une gaine thermorétractable pour assurer son étanchéité.

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Capteur hall - JST 5 voies femelle

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Moteur - Anderson 3 voies

Câble batterie

Connecteurs : Anderson Powerpole PP30

Longueur : 90cm

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Batterie - Anderson 2 voies

Rouge: borne positive

Noir: borne négative

Marche-arrêt

Si vous souhaitez avoir un interrupteur Marche arrêt au guidon ou sur le contrôleur, il suffit de couper cette boucle rose et de brancher notre interrupteur deux positions.

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Marche arrière - JST 2 voies

Diode pour affichage des codes erreurs

La diode clignote de differentes façons en cas de panne sur le système.

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Diode d'affichage

Sonde de température

Connecteur : JST 2 voies femelle blanc pour branchement d'une sonde de température. La plupart des moteurs OZO intègrent une sonde de température CTN 10Kohm. Si la température moteur atteint 110°C, la puissance est divisée par deux afin d'éviter tout risque de chauffe moteur.

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Dimension du controleur

Fiche technique

Garantie2 ans
Poids785g
Dimensions155x93x48mm
Technologiedual sensored/sensorless sinusoidal
Mosfets12x IRFB4110
Intensité max40A
Tension d'alimentation48V à 72V DC
Régénération au freinageOUI regen passive
Bouton ON/OFFNON
Marche arrièreOUI
Tension Max88V
connecteur moteurAnderson et JST