Kit Touring 250W

kit électrique 250W comprend :

  • 1x moteur avant ou arrière 250W, rayonné sur une jante au choix avec des rayons Inox renforcés
  • 1x boîtier au guidon LED ou LCD
  • 1x controleur 15A sensored
  • 1x faisceau de câblage étanche
  • 1x rallonge de câble moteur 
  • 1x capteur pédalier et/ou accélérateur
  • 1x coupures freins (option)

Notices de d'instalation et d'utilisation : CLIQUEZ ICI

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À partir de
329,00 €

EN STOCK

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Service après vente expert

Délai de préparation : 5 à 10 jours ouvrés

Garantie 2 ans

Paiement sécurisé : par CB, chèque ou virement

Présentation

Le kit touring 250W est parfait pour transformer facilement votre vélo en vélo à assistance électrique.

Ce kit répond en tout point aux critères VAE : 250W et 25Km/h

Très léger, il se fera oublié sur le vélo grâce à son système de roue libre interne, permettant un débrayage du moteur lors du roulage sans assistance.
Une fois l'assistance enclenchée, le moteur vous aidera à hauteur de 50% de votre effort traditionnel pour une pente de 10%.

Nous conseillons ce kit pour ceux qui veulent une installation simple et légère, qui réponde aux critères VAE.

LE MOTEUR TOURING ROUE AVANT OU ARRIERE

Le moteur Bobber, en version roue avant ou roue arrière est le compagnon idéal pour ceux qui souhaitent une assistance efficace mais qui ne souhaitent pas faire de compromis sur le poids.

le moteur Bobber 250W se fera oublier lors de l’utilisation du vélo sans l’assistance du fait de son faible poids et de sa technologie à roue libre interne permettant un débrayage automatique du moteur lorsqu’il n’est pas alimenté.

Le Bobber est un moteur brushless de type « réducté » qui intègre un réducteur à train épicycloïdal de rapport 1 : 4,4 à roue libre interne, lui permettant d'offrir un couple de 40N.m.

Ce couple est suffisant sur un vélo de route, pour qui voudrait pédaler un maximum par soi-même et se servir du moteur que dans les grosses montées.

Il convient parfaitement à l'utilisation "route" puisque vous ne resentirez aucun frein à l'avancement et qu'un poids total de 4Kg tout compris avec la batterie vous donnera l'impression de rouler sur un vélo normal.

Le moteur Bobber 250W existe en version roue avant ou roue arrière. Les caractéristiques sont les mêmes. le choix se dirigera vers un moteur arrière pour un confort d'utilisation tandis que le moteur avant à l'avantage d'etre amovible plus facilement.

Le moteur Bobber arrière est équipé d’un corps de cassette compatible avec les cassettes Shimano et Sram 9 et 10 vitesses. Si votre vélo est équipé d’une cassette 7 ou 8 vitesses, il vous faudra ajouter des entretoises de cassette.

Le moteur est fourni avec des rondelles de calage qui vous permettront de centrer la roue motrice dans votre cadre.

Le moteur arrière à un entraxe de 135 mm tandis que le moteur avant à un entraxe de 100mm.

Vous pourrez visser votre disque de frein au standard 6 trous sur le moteur. Pour les vélos équipés de freins à patins, n’oubliez pas de commander une jante à bords surfacés comme la Road Runner qui est une véritable jante de route en 700c de fabrication Française.

Le moteur Freerider est un moteur réducté à train épicycloidal renforcé et roue libre interne. Cela vous permet d'avoir beaucoup de couple et une grande facilité au pédalage puisque le moteur est totalement débrayé lorsqu'il n'est pas alimenté... Vous pédalez alors comme sur un vélo traditionnel sans que le moteur vous freine.

Le corps de cassette est compatible avec les cassettes Shimano et Sram 9 et 10 vitesses. Si votre vélo est équipé d'une cassette 7 ou 8 vitesses, il vous faudra ajouter des entretoises de cassette.

Le moteur Freerider est fourni avec des rondelles de calage qui vous permettront de centrer la roue dans votre cadre. Il peut être installé sur tous les cadres traditionnels équipés d'un axe arrière en 135mm d'entraxe.

Vous pourrez visser votre disque de frein au standard 6 trous sur le moteur. Pour les vélos équipés de freins à patins, n'oubliez pas de commander une jante à bords surfacés comme la Mach1 260.

Avec votre kit vous recevez une roue motrice complète. Toutes nos roues sont soigneusement rayonnées dans notre atelier par des passionnés : tension des rayons, centrage, voile et faux rond, tout est contrôlé avant expédition.

Les 36 rayons sont en Inox de 2,3mm de diamètre, fabriqués en France.

Pour les utilisations « engagées » nous vous conseillons de choisir un rayonnage sur une jante de VTT comme la KLIXX ou la MAD. Ces jantes de fabrication Française vous permettront d’utiliser votre kit dans toutes les conditions.

Pour les vélos équipés de frein à patins, choisissez une jante à bords surfacés comme la Mach1 260.

LE CONTROLEUR 15A 250W ET SON FAISCEAU

Le contrôleur 15A 250W est livré avec une connnectique Julet totalement étanche et très facile à installer. Chaque connecteur dispose d'un détrompeur, vous n'avez aucun risque de vous tromper.

Le contrôleur intègre une protection thermique qui protège le moteur d'une surchauffe. 

Faisceau de câblage principal pour contrôleur.

Il permet de relier le contrôleur à tous les accessoires au guidon :

2 connecteurs Rouges pour les coupures freins

1 connecteur Vert pour le display (boitier au guidon)

1 connecteur Jaune pour l'accélérateur

Tous les connecteurs de ce faisceau sont étanches.

TROIS DISPLAYS AU CHOIX

Boîtier au guidon LED 890 pour les kits moteurs roues OZO 15A.

Le boîtier LED 890 vous permettra :

- De sélectionner le mode d'assistance souhaité (nul, faible, moyen, élevé)

- De contrôler votre autonomie grâce à la jauge d'autonomie batterie

- D'avoir un mode "piéton" qui vous assurera une assistance continue à hauteur de 6Km/h, ce qui est idéal pour le passage dans des zones piétonnes

Boîtier au guidon LCD1 compatible avec les kits moteurs roues OZO en 15A.

Le boîtier LCD1 permet :

- D'indiquer le niveau d'autonomie restant de votre batterie grâce à la jauge d'autonomie LCD

- De choisir votre niveau d'assistance électrique (niveaux répartis de 1 à 5)

- D'afficher votre vitesse et votre distance parcourue

Boîtier au guidon LCD3 pour kits moteurs roues OZO 15A.

Le boîtier LCD3 propose toutes les fonctionnalités du LCD1 mais avec, en plus :

- Affichage de la puissance instantannée

- Affichage de la température moteur et/ou extérieure

- Affichage de la tension batterie

- Recharge d'un smartphone ou d'un GPS via un port USB

LE CAPTEUR PEDALIER

Sur les kits moteur roue qui sont équipés des contrôleurs 15A, il vous faudra obligatoirement un capteur pédalier. Ce capteur permettra de déclencher le moteur lorsque vous pédalez et de l'arrêter lorsque vous arrêtez de pédaler.

Vous pourrez choisir le niveau d'assistance que vous souhaitez parmis les 5 différents modes d'assistance du boitier au guidon (display).

Le capteur pédalier est un capteur de rotation. Vous êtes obligé de pédaler pour avoir l’assistance. Il existe plusieurs type de capteurs pour correspondre a 90% des vélos sur le marché.

Capteur pédalier intégré : Pour les boitiers de pédalier à axe carré qui ont un dégagement minimum de 4mm entre la manivelle et le cadre.

Capteur pédalier avec disque aimanté : Pour tous les autres vélos qui n'ont pas le dégagement minimum pour installé un capteur intégré.

Notez que sur certains cadre en carbone il n'est pas possible d'installer un capteur pédalier. Nous préconiserons donc une assistance manuelle par une gâchette au pouce à positionner au guidon.

LES BATTERIES BOX OU PVC

Il faudra alimenter votre moteur roue Bobber avec une batterie 36V. Toutes les batteries 36V de notre catalogue sont compatibles avec ce moteur.

Le choix de la capacité de la batterie devra se faire en fonction de l'autonomie que vous souhaitez. Par exemple, une batterie 500Wh, vous offrira environ 50Km d'autonomie sans forcer sur le vélo et jusqu'à 100Km pour les plus sportifs. Une batterie de 1000Wh, vous donnera le double d'autonomie.

Le deuxième critère à prendre en compte pour le choix de la batterie sera de savoir où vous voulez installer la batterie sur vôtre vélo. Pour cela nous proposons deux formats de batteries : Les batteries "PVC" ou les batteries "carrénées".

Le carrénage offre une protection de la batterie contre l'humidité, la pluie, les chocs et la poussière et vous permet de vérrouiller la batetrie sur le cadre ou sur le porte bagages

La batterie "PVC" ne dispose pas de carrénage et sera donc plus légère et moins chère mais il vous faudra l'installer dans une sacoche pour assurer sa protection.

LES ACCESSOIRES OPTIONNELS

L'accélérateur offre la possibilité de piloter le moteur manuellement afin d'aider aux démarrages en côtes ou sur les cadres qui ne permettent pas d'installer un capteur pédalier.

La Gachette au pouce peut être installée à droite ou à gauche de la potence grâce à l'adaptateur "support double".

La coupure frein n'est pas nécessaire pour le bon fonctionnement de votre motorisation mais offre une sécurité supplémentaire en coupant le moteur lors du freinage

Elle se présente sous la forme d'une poignée de frein à contact pour les vélos équipés d'un cintre plat et de poignées tradionnelles ou d'un contact sur câble pour les cintres route à cocottes.

Les supports de capteur pédalier ne sont pas obligatoires pour tous les montages mais sur certains types de pédalier ils vous permettront de faciliter l'installation de la rondelle aimantée côté transmission.

Pour choisir le bon modèle, visionnez la vidéo "Choix et installation" du capteur de pédalier.

Le torque arm est une pièce en Inox taillée au laser qui permet d'éviter le déserrage des écrous de fixation de la roue motrice afin de ne pas abimer le cadre de votre vélo.

Le torque arm est indispensable pour les cadres en carbone.

Le moteur arrière Bobber est compatible avec toutes les cassettes Shimano et SRAM en 7, 8, 9 et 10 vitesses.

Vous pouvez par conséquent récupérer la cassette de votre roue d'origine ou en acheter une neuve avec votre kit et à ce moment là nous vous installons la cassette sur le moteur lors de la préparation de votre roue.

Notez que si vous avez 7 ou 8 vitesses, il vous faudra prendre une entretoise de cassette pour l'adapter sur le moteur.

SUR QUEL VELO PUIS-JE INSTALLER UN KIT ROUTE ?

Le kit Touring en version roue arrière est compatible avec tous les vélos équipés d'un axe de roue arrière en 9x135mm.

Pour être certains que l'installation du moteur Route est possible sur votre vélo, il vous faut vérifier que vous avez bien un cadre traditionnel ouvert en 135mm d'entraxe.

Avec une règle, mesurez la largeur intérieure de votre cadre (valeur A). Vous devez avoir au minimum 135mm (13,5cm).

Mesurez ensuite les encoches des becs de cadre (valeur B). Vous devez avoir 9 ou 10mm.

Le kit Touring en version roue avant est compatible avec tous les vélos équipés d'un axe de roue avant en 9x100mm.

Pour être certains que l'installation du moteur Route est possible sur votre vélo, il vous faut vérifier que vous avez bien une fourche traditionnelle ouverte en 100mm d'entraxe.

Avec une règle, mesurez la largeur intérieure de votre cadre (valeur A). Vous devez avoir au minimum 100mm (10cm).

Mesurez ensuite les encoches des becs de fourche (valeur B). Vous devez avoir 9 ou 10mm.

PLAN 2D DU MOTEUR ROUE BOBBER AVANT ET ARRIERE

Avant :

Arrière Bobber :

Arrière Freeride :

EXEMPLES DE MONTAGES

DOCUMENTATIONS

Notices d'installation et d'utilisation des kits moteurs roues
Notices d'installation des displays

Notices d'installation des torque arms

Notices d'installation des capteurs pédalier

Notices d'installation des roues libres et cassettes
Notices d'installation des accélérateurs
Notices d'utilisation des régulateurs de vitesse
Notices d'utilisation des batteries
Manuel Installation Kit Tourin OZO :Choix et installation des capteurs pédalier pour vélos électriques :
Presentation des displays compatibles :Présentation du Torque Arm :

Fiche technique

Autonomie moyenne en 36V 20Ah120 km
Autonomie moyenne en 36V 14,5Ah80Km
Garantie2 ans
Autonomie moyenne en 36V 9Ah50 km
Puissance250W
Affichage tension batterieOui sur display LCD3
Couple max en 36V40N.m
Tension36V
Vitesse max en 36V30km/h
Masse3,8Kg
Technologie moteurRéducté
Cassettes acceptées7, 8, 9 et 10 vitesses Sram et Shimano / 11 vitesses Shimano
Entraxe cadre Min / Max135mm / 142mm
Compatibilité frein à disqueOui
Marche arrièreNon
Mode d'éclairageLampe avant et arrière en option
Intensité du contrôleur15A
Coupure freinOui
Affichage puissance instantanéeOui sur display LCD3
HorlogeOui sur display LCD1 et LCD3
Port USBOui sur display LCD3