Kit Tandem 250W roue arrière avec batterie cadre 36V

55N.m de couple pour ce kit spécialement développé pour les Tandems. Il ets livré avec un moteur renforcé et une jante robuste pour supporter les lourdes charges sur longues distances. Les longueurs de câbles sont adaptées aux Tandems.

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Contenu de ce pack:

Info Bulle

Quantité : 1
299,00 €

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Quantité : 1
90,00 €
  • Inox
  • Noir
  • Aucun
  • Oui

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Quantité : 1
79,00 €
  • Compact couleur
  • Vertical couleur

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Quantité : 1
86,00 €

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Quantité : 1
20,00 €

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Quantité : 1
25,00 €

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Quantité : 1
15,00 €
  • 45 cm

Quantité : 1
19,90 €
  • 80 cm

Info Bulle

Quantité : 1
449,00 €
  • Batterie cadre n°1 36V 500Wh jusqu’à 130 km d’autonomie*
  • Batterie cadre n°1B 36V 700Wh jusqu’à 180 km d’autonomie*

Quantité : 1
32,90 €
  • Jack
  • 2A
  • 4A

Quantité : 1
0€
  • Pack standard

000703

New

Limited special offer

1 208,30 €
ou 3 x 409,41 €

1 247,30 €

-39,00 €

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Description

LES AVANTAGES DU KIT TANDEM 36V 250W


Le kit Tandem 250W a été spécialement développé pour les tandems tant au niveau des longueurs de câbles que sur le moteur puisque ce kit est équipé de notre légendaire moteur freerider qui est ici alimenté en 250W et offre un couple de 55N.m ce qui est 30% supérieur aux moteurs 250W traditionnels tout en répondant aux critères VAE : 250W et 25Km/h

La roue libre interne, permet un débrayage du moteur lors du roulage sans assistance ce qui vous permettra d'utiliser votre vélo en musculaire sans être freiné par le moteur. Le train épicyloidal est renforcé afin d'accepter les plus fortes charges liées à l'utilisation sur tandem.
Nous conseillons le kit moteur électrique Tandem 250W pour les cyclistes entrainés qui n'ont pas un chargement lourd sur leur tandem car le couple de 55N.m offre une bonne assistance sur un vélo classique mais peut s'avérer léger sur un tandem. Cependant ce kit est conforme à la réglementation VAE 250W.
Ce kit étant conforme à la norme VAE 250W 25Km/h, vous pouvez bénéficier d'une subvention de votre département ou de votre commune pour l'achat. Les conditions de subventions sont variables en fonction des départements et des communes... Certains sont très généreux et d'autres ne proposent rien ! Rapprochez-vous de votre commune ou département pour plus d'informations. OZO tient à jour une liste des communes qui propose une aide pour les kits de conversion sur le lien suivant : Voir les subventions par villes



CONTENU DU KIT




LE MOTEUR "FREERIDER"


Le moteur "Freerider"  est un moteur réducté à train épicycloidal renforcé et roue libre interne. Cela vous permet d'avoir beaucoup de couple et une grande facilité au pédalage puisque le moteur est totalement débrayé lorsqu'il n'est pas alimenté... Vous pédalez alors comme sur un vélo traditionnel sans que le moteur vous freine.

Le corps de cassette est compatible avec les cassettes Shimano et Sram 9 et 10 vitesses. Si votre vélo est équipé d'une cassette 7 ou 8 vitesses, il vous faudra ajouter des entretoises de cassette.

Le moteur "Freerider" est fourni avec des rondelles de calage qui vous permettront de centrer la roue dans votre cadre. Il peut être installé sur tous les cadres traditionnels équipés d'un axe arrière en 135mm d'entraxe.

Vous pourrez visser votre disque de frein au standard 6 trous sur le moteur. Pour les vélos équipés de freins à patins, n'oubliez pas de commander une jante comme la KLIXX.

Avec votre kit vous recevez une roue motrice complète. Toutes nos roues sont soigneusement rayonnées dans notre atelier par des passionnés : tension des rayons, centrage, voile et faux rond, tout est contrôlé avant expédition.

Les 36 rayons sont en Inox de 2,3mm de diamètre, fabriqués en France.

Ces jantes de fabrication Française vous permettront d’utiliser votre kit dans toutes les conditions.

Pour les vélos équipés de frein à patins, choisissez une jante comme la Mach1 KLIXX.




LE CONTROLEUR 15A INTEGRE



Le contrôleur 15A est livré avec une connnectique Julet totalement étanche et très facile à installer. Chaque connecteur dispose d'un détrompeur, vous n'avez aucun risque de vous tromper.

Ce contrôleur est compatible uniquement avec les batteries cadre OZO




LE FAISCEAU DE CABLAGE



Tous les connecteurs sont étanches et disposent de détrompeurs visuels. Impossible de vous tromper lors du branchement.

Un seul câble remonte du moteur jusqu'au guidon pour connecter les différents accessoires :

2 connecteurs Rouges pour les coupures freins

1 connecteur Vert pour l'écran de contrôle au guidon (display)

1 connecteur Jaune pour l'accélérateur (optionnel)




LES BATTERIES CADRE



Les batteries "cadre" sont à installer en lieu et place du porte bidon sur le cadre du vélo. Si votre vélo ne dispose pas de fixation pour le porte gourde vous pourrez installer la batterie cadre grâce aux adaptateurs filetés.

Ces batteries possèdent un carénage qui les protège des chocs, de la poussière et de l'eau. Ce carénage offre aussi une bonne protection contre le vol grâce à un verrou qui permet de verrouiller la batterie sur le cadre du vélo à l'aide d'une clé. Une jauge d'autonomie et un interrupteur ON/OFF sont intégrés à la batterie.

Afin de répondre à tous les besoins d'autonomie, OZO vous propose un large choix de capacités, de 500Wh à 1000Wh.

Le choix de la capacité de la batterie devra se faire en fonction de l'autonomie que vous souhaitez. Par exemple, une batterie 500Wh, vous offrira environ 50Km d'autonomie sans forcer sur le vélo et jusqu'à 100Km en fonction de votre effort. Une batterie de 1000Wh, vous donnera le double d'autonomie.

Vous retrouverez toutes les dimensions des batteries "cadre" dans l'onglet "documentation" et le descriptif détaillé sur la page "Batterie cadre 36V"




AUTONOMIE DES BATTERIES

Les autonomies indiquées ci-dessus en fonction de la capacité de la batterie représentent une moyenne qu'un cycliste de 75Kg peut parcourir en ville ou en campagne sur un parcours peu vallonné. Nous prenons pour le calcul de l'autonomie ci-dessus une base de consommation de 7Wh/km. L'autonomie réelle que vous obtiendrez dépendra de différents facteurs tel que votre poids, la pression des pneus, le dénivelé du parcours... 


TROIS ECRANS DE CONTRÔLE AU CHOIX (DISPLAY)

Display vertical noir et blanc, l'entrée de gamme : Affichage noir et blanc, il regroupe toutes les fonctions principales. Le sélecteur déporté permet d’allumer et d’éteindre le système et de naviguer parmi les 9 modes d’assistance. Le support d'origine est prévu pour une installation au centre du guidon, mais nous proposons en option un support en inox sur potence pour le VTT ou le gravel.

Display compact couleurs: Son format compact le rend parfait pour la pratique du VTT car peu exposé aux chocs. Il se positionne à la gauche du guidon et intègre directement les boutons + / - vous permettant de choisir parmi les 9 modes d’assistance proposés.  

Display vertical couleurs : Vous accédez avec ce display à ce qui se fait de mieux sur le marché du VAE. Ce modèle affiche un maximum de paramètres électriques et trajets, dispose d'un rétroéclairage auto-adaptatif en fonction de la luminosité et d'un port USB permettant la recharge d'un smartphone ou GPS en roulant. 9 modes d'assistance entièrement paramétrables par l'utilisateur : Vous êtes libre de paramétrer les 9 modes afin que votre assistance s'adapte au mieux à votre besoin. Sélecteur déporté à la gauche du guidon pour une meilleure ergonomie.


LE CAPTEUR PEDALIER

Sur les kits moteur roue qui sont équipés des contrôleurs 15A et plus, il vous faudra obligatoirement un capteur pédalier. Cela permettra d'engagé le moteur et donc l'assistance du vélo.

Le capteur pédalier est un capteur de rotation. Vous êtes obligé de pédaler pour avoir l’assistance. Il existe plusieurs type de capteurs pour correspondre a 90% des vélos sur le marché.

Capteur pédalier intégré : Pour les boitiers de pédalier à axe carré qui ont un dégagement minimum de 4mm entre la manivelle et le cadre.

Capteur pédalier avec disque aimanté : Pour tous les autres vélos qui n'ont pas le dégagement minimum pour installé un capteur intégré.

LES ACCESSOIRES OPTIONNELS

L'accélérateur offre la possibilité de piloter le moteur sans pédaler. 

Sous la forme d'une gachette au pouce, l'accélérateur peut être installée à droite ou à gauche du guidon.

Notez cependant que l'accélérateur n'est pas homologué pour rouler sur route ouverte à la circulation. 

Il trouve son intérêt sur un VTT afin d'aider aux démarrages en côtes et aux passages d'obstacles.

La coupure frein est une sécurité supplémentaire qui coupe l'alimentation du moteur au freinage. Cela est notamment très pratique lors des manoeuvres délicates.

La coupure frein se présente sous différentes formes :

Les poignées de frein qui se mettent en lieu et place de vos poignées d'origine.

Le capteur sur câble qui s'installe sur le câble de frein.

Le capteur magnétique à réserver aux vélos équipés de freins hydrauliques.

Ce moteur est compatible avec les cassettes.

Vous pouvez récupérer la cassette de votre roue d'origine ou en acheter une neuve sur notre site et nous l'installerons sur le moteur lors de la préparation de votre roue.

OZO a sélectionné pour vous les meilleurs pneus du marché. Avec protection anti crevaison intégrée ou double pli, vous retrouverez tous les pneus dans la rubrique pneus

SUR QUEL VELO PUIS-JE INSTALLER UN MOTEUR ROUE "FREERIDER" ?

Le kit Tandem est compatible avec tous les vélos équipés d'un axe de roue arrière en 9x135mm ou 10x135mm.

Pour être certains que l'installation soit possible sur votre vélo, il vous faut vérifier que vous avez bien un cadre traditionnel ouvert en 135mm d'entraxe.

Avec une règle, mesurez la largeur intérieure de votre cadre (valeur A). Vous devez avoir au minimum 135mm (13,5cm).

Mesurez ensuite les encoches de cadre (valeur B). Vous devez avoir 9 ou 10mm.

 
Fiche technique
Puissance nominale250W
Vitesse maximale assistance (km/h)25
Position du moteurArrière
Batterie36V
Homologué aide de l'étatOui
 
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