Contrôleur, variateur de puissance étanche IP67 à commande vectorielle FOC à 4 quadrants pour moteurs brushless IPM et PMSM équipés de capteurs à effet Hall.
Une version pour moteur à codeur est aussi disponible ici.
Disponible en plusieurs Puissances :
- 70A continu / 240A max
- 80A continu / 260A max
- 100A continu / 300A max
- 120A continu / 340A max
- 170A continu / 330A max
- 200A continu / 450A max
- 350A continu / 530A max
Plage de tension admissible : de 48V à 90V DC
Sur demande spéciale, nous pouvons aussi proposer une version haute tension acceptant de 72V à 128V pour des intensités de décharge pouvant aller jusqu'à 1500A.
Nos contrôleurs disposent d'une platine de refroidissement liquide livrée de serie pour les installations en environnement fermé et les raccords d'eau en laiton sont eux aussi fournis de serie.
Notez cependant que le contrôleur peut bien sûr être utilisé en refroidissement par air dès lors qu'il reçoit un flux d'air efficace.
Vous pouvez aussi améliorer le refroidissement en installant le controleur sur une platine en aluminium ou acier afin de créer une conduction thermique.
Module Bluetooth intégré de serie permettant un monitoring et un paramétrage simple et efficace par smartphone.
L'application smartphone dédiée gratuite permet de programmer facilement le contrôleur via bluetooth mais aussi de lire tous les paramètres ou de se servir de son smartphone comme d'un tableau de bord
Si vous ne souhaitez pas de bluetooth et que vous préférez utiliser un ordinateur pour le paramétrage du contrôleur, n'oubliez pas de le préciser à la commande pour que nous puissions vous livrer la fiche PC.
Ce contrôleur représente le choix parfait pour vos projets d'électrification de motos, karting, bateau ou tout autre projet demandant une gestion pointue de multiples paramètres et une puissance importante.
A noter que pour les pros, nous pouvons proposer une option CAN bus ou RS485 pour lire et paramétrer le driver via le bus.
Contrôleur piloté en boucle de courant.
Cette gamme de contrôleurs constitue une solution de pilotage haute performance pour les moteurs brushless IPM et PMSM équipés de capteurs Hall. Grâce à la commande vectorielle FOC, au fonctionnement 4 quadrants et à une programmation très complète par Bluetooth, elle permet d’adapter précisément le comportement du moteur à des applications très variées : mobilité électrique (Motos, quads, karting et petits véhicules électriques), nautisme (propulsion in-board), machines industrielles ou agricoles.
Un même contrôleur peut être configuré en profondeur pour s’adapter au véhicule ou à la machine : réponse à l’accélération, limites de courant, comportement au freinage, récupération d’énergie, marche avant/arrière, niveaux de puissance et nombreux paramètres de protection.
La gamme est disponible en huit niveaux d’intensité continue, permettant de couvrir aussi bien des applications compactes que des motorisations de très forte puissance.
| Intensité continue | Intensité maximale | Refroidissement |
|---|---|---|
| 70 A | 240 A | Air |
| 80 A | 260 A | Air |
| 100 A | 300 A | Air |
| 120 A | 340 A | Air / Liquide |
| 170 A | 340 A | Air / Liquide |
| 200 A | 450 A | Air |
| 350 A | 530 A | Air / Liquide |
Les versions 70 A, 80 A et 100 A sont prévues pour fonctionner avec un refroidissement par air. À partir du modèle 120 A, un refroidissement liquide est disponible afin d’augmenter la capacité à maintenir une forte puissance sur de longues durées.
Le refroidissement liquide n’est cependant pas obligatoire, même sur les versions compatibles avec un circuit liquide, un refroidissement par air correctement dimensionné convient très bien pour la majorité des usages. Le refroidissement liquide devient surtout pertinent pour les applications fonctionnant longtemps à forte charge, dans un compartiment fermé ou avec peu de circulation d’air (par exemple certaines applications nautiques ou industrielles).
Il existe 2 formats de driver de puissance :
Le format mini uniquement pour la version 70A.
Et enfin le format standard pour tous nos autres modèles.
Les modèles supérieurs à 100A disposent d’entrée et sortie avec raccord en laiton pour refroidissement liquide.
Pour plus d’informations, vous pouvez retrouver dans l’onglet « documents joints » les plans 2D et 3D.
Une gamme de contrôleur de puissance pour moteur électrique brushless conçue pour associer forte puissance, finesse de pilotage et grande liberté de configuration.
Pour plus d'informations concernant les possibilité de programmation retrouvez la notice ici
Le contrôleur dispose d’un module Bluetooth intégré ou externe selon les versions qui permet de connecter directement le contrôleur à l’application sur smartphone disponible sur Android et IOS. Le paramétrage peut ainsi être réalisé rapidement, sans démontage du contrôleur.
Menu paramètres simples
Menu paramètres avancés
Menu graph
La souplesse de programmation permet d’adapter le mode de commande à l’ergonomie de la machine et à son usage.
Vous pouvez ensuite modifier précisément le puissance envoyée au moteur en fonction du régime moteur.
De même il est possible d’ajuster précisément chaque mode de vitesse.
Le variateur de puissance gère le freinage électrique avec récupération d’énergie vers la batterie. La force de freinage n’est pas limitée à une valeur fixe : elle peut être ajustée en fonction du régime moteur, ce qui permet d’obtenir un freinage plus progressif et mieux adapté à la vitesse de rotation.
La récupération d’énergie doit être réglée en cohérence avec le courant de charge admissible par la batterie et son BMS.
La commande vectorielle à champ orientés (FOC) assure un pilotage fin du couple moteur et une réponse fluide. Le fonctionnement 4 quadrants permet de gérer la motricité et le freinage électrique dans les deux sens de rotation. Cette architecture est particulièrement intéressante pour les applications où la marche arrière, les changements fréquents de sens ou le contrôle précis du couple sont importants.
Nos contrôleurs peuvent disposer d’une interface de communication CAN sur demande, celle-ci peut notamment être utilisé pour transmettre en temps réel les principales données de fonctionnement : vitesse de rotation du moteur, température du moteur et du contrôleur, mode de vitesse, courant et puissance consommé en instantané, tension de la batterie et temps d’utilisation du moteur.
3 positions (optionnel) : Livré de série avec un adaptateur permettant d’être au mode le plus puissant. Vous pouvez utiliser un interrupteur 3 position comme ceux-ci : option 1 ou option 2 pour utiliser pleinement la plage de votre de moteur même à plus faible régime.
Sonde de température : Permet de communiquer au contrôleur la température du moteur et éviter les surchauffes. (Connectique différente selon les versions)
Régulateur de vitesse (optionnel) : Même principe que le régulateur de vitesse de votre voiture : vous sélectionnez une vitesse de croisière, vous lâchez l'accélérateur et l'électronique régule la puissance du moteur afin de conserver une vitesse constante. Disponibile ici.
Accélérateur : Plusieurs types disponibles selon vos besoins : proportionnel classique, WigWag pour bateaux ou encore capteur pédalier pour cyclomoteurs.
Boost (optionnel) : Permet d’allouer momentanément plus de puissance au moteur, activable grâce à un simple bouton poussoir momentané.
Capteurs Halls ou codeurs : Retour signal qui permet au contrôleur de déterminer la position du rotor et de commander les trois phases au moment approprié. (Connectique différente selon les versions)
Marche arrière (optionnel) : Permet d’inverser le sens de rotation du moteur (vous pouvez tout à fait régler la vitesse de rotation en marche arrière via l’application) activable via un boutton poussoir ou un intérupteur 2 position.
Plus après contact : Sécurité nécessaire au fonctionnement du système, celui-ci se raccorde directement à la borne positive de votre batterie. Entre les deux vous pouvez câbler un coupe circuit comme un neiman à clef, un interrupteur, un arrêt d’urgence, ou bien un coupe circuit type homme à la mer.
Coupure frein : Permet la mise à la masse du système ou l’activation du freinage régénératif (réglable dans l’application) vous pouvez utiliser un connectique type frein de vélo ou bien un interrupteur.
Download port : (le module bluetooth est intégré de base sur nos modèles) mais ce port permet via le module bluetooth externe la communication entre le contrôleur et l’application pour la programmation et l’affichage des donnés ainsi que la programmation via le logiciel pour certaines applications spécifiques.
Signal de vitesse analogique : Permet de récupérer la vitesse de rotation du moteur et de l’afficher sur un écran.
Les connectiques varient légèrement selon les références, vous trouverez dans l’onglet « documents joints » le pinout complet des différents contrôleurs.
| Programmable | Bluetooth via application smartphone, réglage et monitoring en temps réel. |
| Pilotage moteur | Commande vectorielle à champs orientés (FOC), pur sinus, boucle de courant et fonctionnement 4 quadrants. |
| Accélération | Modes proportionnel, WigWag ou bouton poussoir selon la commande utilisée. |
| Freinage | Freinage régénératif réglable et adaptable selon le régime moteur. |
| Thermique | Refroidissement par air adapté à la majorité des usages, liquide disponible à partir du 120A pour les fortes charges continues en environnement cloisonné. |
Fiche technique
 Alexis le 2026-08-09 19:21:29 |
Question : Bonjour, J’aimerais commander le driver 100 A en continu et 300 A max. Cependant, j’aimerais l’avoir avec un refroidissement à air pour mon projet. Est-ce possible, ou sont-ils tous vendus avec un refroidissement à eau ? Merci d’avance pour votre réponse. |
Réponse : Bonjour Monsieur, Tous nos controleurs peuvent être utilisés en refroidissement par air par defaut. Le refroidissement liquide est optionnel mais nécessaire pour certaines installation dans lesquelles le controleurs n'est pas exposé au flux d'air. |
|
S’il vous plaît, connectez-vous d'abord.
Se connecter
Donner mon avis