De quoi se compose un kit électrique pour vélo ?
De quoi se compose un kit électrique pour vélo ?
Un kit complet se compose de quatre éléments indispensables pour transformer votre vélo :
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Le moteur : Situé dans la roue (avant/arrière) ou dans le pédalier, c'est le cœur du système qui assure la propulsion.
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La batterie : Le réservoir d'énergie. Elle se fixe généralement sur le cadre (à la place du bidon) ou sur un porte-bagages.
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Le contrôleur : C'est le "cerveau". Il gère le flux d'énergie entre la batterie et le moteur en fonction de vos commandes.
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L'écran (Display) : Installé sur le guidon, il vous permet de choisir le niveau d'assistance et de surveiller votre vitesse et l'autonomie restante.
À cela s'ajoutent les capteurs (capteur de pédalage ou de couple) qui indiquent au système quand déclencher l'aide, ainsi que le câblage nécessaire pour relier le tout.
Capteur pédalier ou accélérateur ?
Tout dépend de l'usage et de la législation :
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Le capteur de pédalage (PAS) : C'est l'élément obligatoire pour rester homologué VAE. Le moteur se déclenche uniquement quand vous pédalez. C'est l'option idéale pour une conduite naturelle, une meilleure gestion de l'autonomie et pour conserver l'aspect "vélo" de votre pratique.
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L'accélérateur (gâchette ou poignée) : Il permet de piloter le moteur sans pédaler, comme sur une moto. C'est très pratique pour les démarrages en côte, pour les personnes ayant des problèmes de genoux, ou pour un usage sur terrain privé.
Le combo idéal ? Chez OZO, nous conseillons souvent d'installer les deux. Le capteur gère l'assistance quotidienne, et l'accélérateur sert de "boost" ponctuel pour s'extraire d'une situation difficile (intersection, montée raide). Attention : l'usage seul de l'accélérateur sans pédaler n'est pas autorisé sur route ouverte.
A quoi sert un controlleur ?
Le contrôleur est le cerveau de votre installation. Sans lui, le moteur ne peut pas communiquer avec la batterie ni comprendre vos commandes.
Voici ses trois fonctions vitales :
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Gestion de l'énergie : Il puise le courant continu de la batterie et le transforme en impulsions pour faire tourner le moteur. Il régule la puissance pour éviter que les composants ne grillent.
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Interprétation des commandes : Il reçoit les signaux de vos capteurs (pédalage, freins) et de votre écran pour décider quand envoyer l'assistance et avec quelle intensité.
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Protection du système : Il coupe l'alimentation si la batterie est trop faible (protection sous-tension) ou si le moteur force trop (protection thermique), garantissant ainsi la durée de vie de votre kit.
A quoi sert la coupure frein ?
La coupure frein est une sécurité qui coupe instantanément l'alimentation du moteur dès que vous actionnez les leviers de freins.
Elle remplit deux rôles essentiels :
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Sécurité immédiate : Elle évite que le moteur ne continue de pousser si vous pédalez encore par réflexe pendant un freinage d'urgence. Cela réduit considérablement la distance d'arrêt.
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Protection mécanique : Elle empêche le moteur et les freins de lutter l'un contre l'autre. Sans elle, vous useriez prématurément vos plaquettes et feriez chauffer inutilement le moteur.
Bien qu'optionnelle sur les systèmes très réactifs, elle est fortement recommandée avec l'usage d'un accélérateur ou sur les kits puissants pour garder un contrôle total du vélo en toute circonstographie.
