Easy to install, 40N.m of torque, reinforced rim, the Kit front wheel for roller brake is indicated for city bikes or travel bikes with an integrated gears hub and for riders under 80Kg.
Installation in less than 1 hour
+ 10 years of continuous improvement
From manual bike to electric bike in 10 minutes!
All our kits are guaranteed for 2 years
Improved waterproofing
Adaptable to 95% of bikes
Easily ensure that your bike is ready to be transformed into an electric bike for smoother and more enjoyable rides. Whether it's a front wheel motor, rear wheel motor, or a mid-drive motor, different measurements need to be taken.
A hand-spoked wheel with a freerider motor and French-made rims and spokes.
The control screen showing autonomy, speed, and distance.
To be chosen based on the desired autonomy.
With the Roller Brake kit, we offer 3 different types of Lithium batteries, to choose from based on the desired autonomy.
Our compact and lightweight 230Wh bottle battery fits directly into the bottle holder and provides up to 70km of autonomy.
The 500Wh frame battery, the most versatile in our range, features a lock and offers up to 130km of autonomy.
The 700Wh frame battery, perfect for long-distance adventures, provides up to 170km of autonomy.
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To complement your kit, OZO offers various accessories.
such as throttles, chargers, lights, and braking systems.
Découvrez nos accessoires
Data sheet
La principale différence réside dans la puissance et le couple délivrés par le moteur.
La batterie 36 V est le standard des VAE classiques, suffisant pour une utilisation urbaine ou sur terrain plat, offrant une assistance efficace et conforme à la réglementation.
La batterie 48 V, en revanche, fournit plus de couple et de puissance, ce qui le rend particulièrement adapté aux usages intensifs, aux vélos transportant des charges lourdes, ou aux parcours avec dénivelé important.
Il permet également de maintenir des performances constantes même sur de longues distances ou sous forte sollicitation.
Pour dimensionner correctement votre batterie, il faut d’abord évaluer vos besoins en énergie : la distance à parcourir ou le temps d’utilisation souhaité.
Ensuite, multipliez la consommation moyenne de votre moteur (en Wh/km pour les trajets ou en Wh/h pour les usages continus) par la distance ou la durée prévue.
Ce calcul vous donnera la capacité minimale nécessaire pour assurer votre autonomie. Il est également conseillé d’ajouter une marge de sécurité pour prolonger la durée de vie de la batterie et éviter les décharges profondes fréquentes.
Le choix dépend de vos priorités et de votre type de vélo.
La batterie cadre est idéale pour les grandes capacités et offre une stabilité optimale grâce au poids centré sur le tube diagonal, adaptée aux VTT, VTC et vélos de trekking transportant des charges.
La batterie gourde, plus compacte et légère, se monte sur le porte-bidon et est parfaite pour les vélos de route ou de ville où l’esthétique et la discrétion sont importantes, tout en restant pratique pour un usage quotidien.
Un kit moteur électrique pour vélo est bien plus qu'une simple pièce détachée : c'est un ensemble technologique complet conçu pour transformer votre bicyclette classique en un véhicule à assistance électrique performant. Au lieu de vous séparer de votre cadre favori, vous lui insufflez une seconde jeunesse en y installant un système motorisé qui s'adapte à votre pratique. Cette solution de conversion est particulièrement prisée car elle permet de conserver les qualités cyclistes de votre vélo d'origine tout en bénéficiant d'une puissance et d'une autonomie souvent supérieures aux modèles électriques de série.
Concrètement, l'ensemble regroupe tous les éléments indispensables à l'électrification, à savoir un moteur positionné dans la roue ou au niveau du pédalier, une batterie au lithium haute performance et un contrôleur qui fait office de cerveau pour piloter le système. Un écran de contrôle est généralement fixé au guidon pour vous permettre de gérer les différents niveaux d'assistance et de surveiller vos données de parcours en temps réel. L'installation de ces composants permet de conserver le plaisir du pédalage tout en recevant l'aide nécessaire pour effacer les dénivelés ou allonger vos trajets quotidiens sans effort excessif.
Opter pour un kit, c'est aussi faire un choix engagé et intelligent sur le plan économique et écologique. En réutilisant une partie cycle existante, vous évitez le gaspillage lié à la fabrication d'un nouveau cadre et vous obtenez une machine sur mesure, parfaitement adaptée à vos besoins spécifiques. Chez OZO Electric, nous voyons le kit comme le pont idéal entre le vélo traditionnel et la mobilité du futur, offrant une liberté de mouvement totale sans les contraintes d'un investissement lourd dans un vélo électrique complet souvent moins évolutif.
L'investissement nécessaire pour électrifier votre vélo dépend principalement de la configuration choisie, notamment du type de moteur et de la capacité de la batterie, qui représente souvent une part importante du budget. Pour une utilisation urbaine ou de loisir avec un moteur roue, les premiers kits complets incluant la batterie débutent aux alentours de 800 à 900 euros. Ce tarif vous permet déjà d'accéder à une assistance fiable et performante, bien supérieure à ce que l'on trouve généralement sur des vélos électriques complets au même prix.
Si votre pratique s'oriente vers le VTT engagé ou si vous avez besoin d'un couple très important pour franchir des dénivelés sévères, le budget s'ajustera en conséquence. Les solutions haut de gamme, comme les moteurs pédaliers ou les kits moteurs roues de forte puissance couplés à des batteries de grande capacité, se situent généralement entre 1 100 et 1 600 euros. Bien que cette somme puisse paraître conséquente, elle reste très compétitive face à l'achat d'un vélo électrique neuf aux performances équivalentes, dont le prix moyen dépasse aujourd'hui les 2 000 euros en 2026.
Il est également essentiel de prendre en compte le coût d'installation si vous ne souhaitez pas la réaliser vous-même. Bien que nos kits soient conçus pour être installés par des particuliers, de nombreux ateliers partenaires proposent ce service pour un forfait variant généralement entre 150 et 250 euros selon la complexité du montage. Enfin, n'oubliez pas que de nombreuses collectivités locales et certaines entreprises via le Forfait Mobilités Durables proposent des aides financières pour l'électrification, ce qui peut réduire significativement votre reste à charge final.
En 2026, la durée de vie d'une batterie de propulsion (technologie LiFePO4) se compte en cycles de charge. On estime qu'elle peut supporter entre 3 000 et 5 000 cycles complets avant que sa capacité ne commence à diminuer significativement (généralement jusqu'à 80 % de sa capacité initiale).
Pour un plaisancier moyen effectuant 50 sorties par an, cela représente une longévité théorique de plus de 20 ans. C'est bien supérieur à la durée de vie d'un moteur thermique qui nécessite souvent des révisions lourdes bien avant ce terme.
La profondeur de décharge : Contrairement aux batteries au plomb, le lithium n'aime pas être stocké vide. Garder un niveau de charge entre 20 % et 80 % prolonge sa vie.
La température : La chaleur excessive est l'ennemi du lithium. Une batterie installée dans une cale bien ventilée durera plus longtemps qu'une batterie exposée en plein soleil.
L'hivernage : Comme évoqué plus tôt, stocker la batterie à 50 % de charge durant l'hiver évite le vieillissement prématuré des cellules chimiques.
Le prix d’une batterie Lithium est extrêmement variable, car il dépend avant tout de l’énergie embarquée (exprimée en Watt-heures, Wh) et de la qualité des cellules utilisées. Chez OZO, nous proposons des solutions allant de la petite batterie urbaine au stockage résidentiel de grande capacité.
Voici les grandes fourchettes de prix constatées pour nos différentes gammes :
Le coût est généralement proportionnel à l'autonomie souhaitée. Plus vous avez de Wh, plus vous pouvez parcourir de kilomètres ou stocker d'énergie.
Batteries pour Vélos et Trottinettes (24V, 36V, 48V) :
Entrée de gamme / Urbain (250Wh à 300Wh) : entre 250 € et 350 €.
Polyvalente / Randonnée (500Wh à 700Wh) : entre 400 € et 700 €.
Haute performance / Longue distance (900Wh et +) : à partir de 800 €.
Batteries de Puissance (72V) : Pour les véhicules de loisirs ou sportifs, les tarifs débutent autour de 1 200 € selon l'intensité de décharge (BMS).
Stockage Solaire et Domestique (LiFePO4) :
Pour une installation résidentielle (48V), comptez environ 1 700 € pour 5 kWh et jusqu'à 2 900 € pour 10 kWh.
Plusieurs composants techniques entrent en ligne de compte dans le tarif final :
La qualité des cellules : Nous utilisons principalement des cellules de grandes marques (Panasonic, LG, Samsung) qui garantissent la sécurité et le nombre de cycles.
Le BMS (Battery Management System) : C'est le cerveau électronique qui protège la batterie. Un BMS de haute puissance est plus coûteux mais indispensable pour la fiabilité.
L'assemblage : Une batterie assemblée avec un contrôle qualité rigoureux et un carénage robuste (PVC ou Aluminium) assure une meilleure longévité.
Le temps de charge d'une batterie Lithium n'est pas fixe : il dépend du rapport entre la capacité de la batterie (en Ah) et la puissance du chargeur (en Ampères).
Pour estimer la durée de charge de votre batterie, vous pouvez utiliser la formule suivante :
À noter : il faut généralement ajouter environ 30 minutes à 1 heure pour la phase de "balançage" en fin de charge, où le BMS équilibre les cellules.
Voici quelques configurations classiques pour des batteries de vélos ou de véhicules légers :
| Capacité de la batterie | Chargeur Standard (2A) | Chargeur Rapide (4A) | Chargeur Ultra-Rapide (6A) |
| 10 Ah (360Wh) | ~ 5h30 | ~ 3h00 | ~ 2h00 |
| 15 Ah (540Wh) | ~ 8h00 | ~ 4h15 | ~ 3h00 |
| 20 Ah (720Wh) | ~ 10h30 | ~ 5h30 | ~ 4h00 |
Plusieurs paramètres peuvent modifier ces durées théoriques :
L'état de décharge initial : Une batterie déchargée à 50% mettra moitié moins de temps à charger qu'une batterie vide.
La phase d'équilibrage : En fin de cycle (vers 90-95%), le chargeur réduit son intensité pour permettre au circuit électronique (BMS) d'équilibrer parfaitement chaque série de cellules. Cette étape est cruciale pour la durée de vie de la batterie.
La température : Si la batterie est trop froide ou trop chaude, le BMS peut brider le courant de charge par sécurité, prolongeant ainsi la durée du cycle
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