Contrôleur 25A 12V 24V 36V 48V dual sensored sensorless FOC pour moteur brushless

Capteurs halls branchés et opérationnels. La courbe de sortie des trois phases est de forme sinusoïdale. Cela offre un pilotage plus fluide et un fonctionnemnet plus silencieux du moteur, voir même totalement silencieux sur un moteur direct drive. 

Capteurs halls non branchés ou HS ou fils coupés, la cartographie bascule en mode sensorless avec une courbe de forme carré de sortie des trois phases est de forme carrée. Le moteur sera plus bruyant, mais le couple au démarrage sera plus important.

Le contrôleur dispose de deux entrées de commande : Une pour le capteur pédalier (capteur 12 aimants) et l'autre pour l'accélérateur. Vous pourrez donc choisir de piloter votre moteur avec le capteur pédalier et/ou l'accélérateur.

Si vous souhaitez une assistance au pédalage, il vous faudra utiliser un capteur pédalier à 12 aimants pour une meilleure réactivité du système.

L'accélérateur est indépendant des modes sélectionnés et du capteur pédalier, ce qui signifie que vous pouvez à tout moment doser la puissance manuellement de 0 à 100%.

Si vous souhaitez plusieurs modes de puissance au pédalage, vous pouvez brancher l'interrupteur trois positions ce qui vous permettra d'avoir, au choix : 30%, 60%, ou 100% de la puissance maximale. Si vous avez branché un accélérateur et un capteur pédalier au contrôleur, l'interrupteur agira alors sur les deux simultanément.

Ce contrôleur gère aussi la régénération, cependant celle-ci ne sera possible que sur un moteur « direct drive ». Cela n’est pas possible sur un moteur « réducté ». Pour activer ce mode, il suffit de relier un interrupteur ou une poignée de frein à coupure sur le contrôleur.

Le connecteur "coupure frein" sert à mettre à la masse le système. Il est conseillé de brancher une poignée de frein à contact sur ce connecteur pour couper le système lors du freinage, mais cela peut servir aussi pour les installations équipées d’un régulateur de vitesse. Pour désactiver le régulateur, vous pouvez utiliser une poignée de frein à contact ou un bouton poussoir sur le connecteur prévu à cet effet.

Un connecteur 6 voies permet de brancher un cycle analyst V2 ou V3 directement au contrôleur. Le cycle analyst vous permettra de lire et de régler tous les paramètres de votre motorisation.

Un connecteur 5 voies permet de brancher un boitier de régulation de vitesse (cruise control). Son fonctionnement est le même que celui d'une voiture : vous accélérez jusqu'à la vitesse de croisière souhaitée, puis vous appuyez sur le bouton "cruise". Vous pouvez ensuite relacher l'accélérateur et le système fera varier la puissance envoyée au moteur pour conserver la vitesse de croisière.

Si vous souhaitez avoir un interrupteur Marche/Arrêt au guidon, ou sur le contrôleur, il suffit de couper la boucle rose en sortie contrôleur et d'y brancher un interrupteur deux positions.

Si vous souhaitez avoir un interrupteur Marche AV/Marche Arrière, il suffit de couper les deux fils gris et noir des deux connecteurs JST 2 voies et d'y brancher un interrupteur deux positions.  

Pour des besoins spécifiques, certains paramètres du contrôleur peuvent être paramétrés : Niveau de puissance max et vitesse max sur les trois modes, courant de phase, courant nominal, niveau de régénération, temps de réponse... N'hésitez pas à contacter notre équipe technique pour toute demande de personnalisation. Notez que si vous utilisez un cycle analsyt avec ce controleur, vous pourrez régler tous les paramètres par vous même.