Comment choisir la batterie

de votre kit électrique pour vélo

La batterie est le cœur de votre vélo électrique et c’est aussi l’élément le plus onéreux.

Contrairement à la batterie Plomb, la batterie Lithium est un produit complexe qui nécessite un temps de réflexion avant achat.

Vous trouverez dans les lignes qui suivent, les informations de base dont vous avez besoin pour choisir la batterie qui correspond à votre besoin et discerner une « bonne » batterie d’une « mauvaise » batterie.

Plusieurs éléments entrent en compte lors du choix de la batterie qui alimentera votre kit électrique pour vélo. Les principaux sont les suivants :

  • Le budget
  • La puissance de votre kit
  • L’autonomie que vous souhaitez
  • La géométrie et le positionnement de la batterie
  • Les contraintes de masse

 

Le budget :

Comme vous avez pu le constater, une batterie Lithium a un prix élevé. Le prix d’une batterie Lithium dépend d’une part de la qualité des cellules et du BMS qui la compose mais aussi de sa capacité et de sa tension.

A qualité de cellules égale, le prix de la batterie sera proportionnel à la capacité : une batterie de 15Ah coûtera environ 50% plus cher qu’une batterie de 10Ah.

Plus la tension augmente, plus le nombre d’éléments constitutifs de la batterie augmente. Une batterie 48V 10Ah sera donc plus chère qu’une batterie 36V 10Ah.

Il vous faut donc bien cerner votre besoin en terme de puissance (choix de la qualité des cellules), de vitesse de pointe (choix de la tension) et d’autonomie (choix de la capacité).

 

La puissance de votre kit :

Pour permettre à tous les budgets de s’équiper d’une motorisation électrique, nous proposons des batteries de technologie, de qualité, de tension et de capacité différentes.

Lors du choix de votre batterie, regardez bien la fiche technique de celle-ci et surtout l’intensité de décharge continue admissible.

Si on prend pour exemple notre batterie bouteille 36V 9Ah, celle-ci est prévue pour une intensité de décharge continue de 15A, ce qui signifie qu’elle ne pourra pas être utilisée sur les kits dépassant les 400W.

Suivez donc bien les préconisations sur le choix des batteries se trouvant en bas de chaque page de kit.

 

L’autonomie que vous souhaitez :

Pour ce point, nous vous invitons à lire le chapitre dédié en cliquant sur le lien suivant :Estimation de l'autonomie de votre kit électrique pour vélo
 

 

La géométrie et le positionnement de la batterie :

Nous proposons des batteries de géométrie différentes pour s’adapter à tous les vélos et à toutes les pratiques.

Pour un vélo de ville, les batteries avec porte bagages à double étages sont intéressantes puisque la batterie peut se verrouiller sur l’étage inférieur du porte bagages, laissant l’étage supérieur libre pour un panier ou un siège bébé. Cette solution est aussi intéressante pur les motorisations sur roue avant afin d’avoir un meilleur équilibrage des masses.

Pour les vélos équipés d’un cadre triangulaire (VTC, vélo route, VTT) et utilisés sur routes ou chemins forestiers, le positionnement de la batterie sur le cadre permettra d’avoir un meilleur équilibre du vélo.

Pour les VTT qui seront utilisés sur parcours engagés (Sentiers, pratique DH, bike park…) nous vous conseillons de positionner votre batterie dans un sac à dos EVOC équipé d’une protection dorsale homologuée CE. Cette solution vous permettra de ne pas abîmer votre batterie sur une chute éventuelle, de ne pas la solliciter en vibration et de conserver un vélo léger et maniable.

 

Questions fréquemment posées :

 

Quelles différences entre une batterie de 36V et une batterie de 48V ?

 Plus la tension de votre batterie augmente et plus votre moteur tournera vite.

Sur un même moteur, le passage de 36V à 48V engendre une augmentation de la vitesse de pointe de 5Km/h à 10Km/h et une augmentation du couple disponible de 10% à 15% selon le moteur.

Une batterie 48V 20Ah est elle plus puissante qu’une batterie 48V 10Ah ?

En moyenne, un kit pour vélo nécessite que la batterie puisse supporter des courants de décharge entre 20A et 30A.
Comme vous pouvez le voir dans notre offre « batteries », certains de nos packs 10Ah acceptent 20A max alors que d’autres acceptent 40A max.
Cela est directement lié à la qualité des cellules.
 
Cependant, en prenant deux packs d’entrée de gamme, supportant chacun 20A max (15A en continu) et en les reliant en parallèle, le nouveau pack 48V 20Ah ainsi constitué acceptera une intensité de décharge de 40A max (30A en continu).
C’est cette technique qu’utilisent certains vendeurs en proposant des batteries 48V 20Ah à prix attractif et acceptant des intensités de décharge élevée bien que les cellules ne soient pas de grande qualité.
Un effet néfaste de ce type de montage en parallèle est que si certaines cellules du pack vieillissent plus vite que d’autres, il va y avoir un transfert d’énergie des cellules les plus chargées vers les moins chargées, d’où une contamination des « bonnes » cellules et un vieillissement prématuré de votre batterie.
 
Attention donc à ce type de produit dont les performances sur la durée sont loin d’être bonnes.
 
Nous vous conseillons plutôt de prendre deux batteries 48V 10Ah de bonne qualité plutôt qu’une batterie de 20Ah offrant les mêmes performances mais avec des cellules d’entrée de gamme.
Un autre avantage à cette solution est que vous pourrez prendre une seule des deux batteries pour les courts trajets au lieu de vous encombrer tout le temps avec une grosse batterie de 20Ah.
La capacité étant directement proportionnelle à la masse, une batterie de 20Ah sera deux fois plus lourde qu’une batterie de 10Ah.