Principe de fonctionnement
Il existe deux types de kits électriques : kit moteurs roues et kit moteurs pédaliers.
Composition d’un kit moteur roue
Roue motorisée
Celle-ci peut être une roue avant ou une roue arrière.
Un Contrôleur
Le contrôleur est le cerveau de votre motorisation, il reçoit une information du capteur pédalier ou de la poignée d’accélérateur et régule la puissance du moteur en fonction de cette information. Il peut être fixé sur le cadre à différents endroits en fonction de la géométrie du cadre.
Un Accélérateur et/ou capteur pédalier
Il existe différentes formes d’accélérateurs : demi-poignée, poignée complète et gâchette au pouce. A l’image d’un scooter, plus vous tournez l’accélérateur, plus vous êtes assisté.
Type gâchette au pouce
Type poignée tournante
Il existe deux types de capteurs pédalier : analogique et digital.
Pour un analogique, plus vous pédalez vite, plus vous serez assisté.
Pour un digital, le moteur est piloté via un algorithme. Il est nécessaire d’utiliser un boîtier au guidon offrant plusieurs modes d’assistance.
Composition d’un kit moteur pédalier
Le moteur pédalier s’installe en lieu et place de votre pédalier d’origine. Le kit moteur pédalier intègre de série un capteur pédalier et un accélérateur gâchette au pouce. Le contrôleur est intégré au moteur.
Batterie
Que vous choisissez un moteur roue ou un moteur pédalier, votre système doit être alimenté par une batterie. En fonction des performances que vous souhaitez, vous pouvez choisir une batterie 24V, 36V ou 48V. Elle peut être placée sur le cadre du vélo, sur le porte-bagage ou dans votre sac à dos pour une utilisation VTT.
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Tableau comparatif des deux technologies de kits électroniques pour vélos
Moteur pédalier |
Moteur roue |
| Couple et vitesse max disponible quel que soit le rapport de transmission engagé (le moteur entraîne directement la roue) | Selon le rapport de transmission du vélo, le couple à la roue peut être supérieur à celui d’un moteur roue de puissance électrique équivalente |
| Facile à monter et à démonter, ne nécessite pas d’outils particuliers | Montage plus complexe, nécessite des outils particuliers que nous vendons |
| Permet de conserver sa transmission d’origine | Ne permet pas de conserver son pédalier d’origine ni son dérailleur avant |
| Ne diminue pas la garde au sol | Diminue la garde au sol d’environ 2 à 3cm |
| Sollicitations sur le cadre plus importantes (sauf si vous montez un torque arm) | Sollicitations plus importante sur la chaîne et la cassette. Une chaîne renforcée est conseillée pour du 48V |
| Meilleure répartition des masses sur le vélo |
