Principe de fonctionnement

Il existe deux types de kits électriques : kit moteurs roues et kit moteurs pédaliers.
roue freeride
kit-moteur-pédalier

Composition d’un kit moteur roue

Roue motorisée

Celle-ci peut être une roue avant ou une roue arrière.
roue avant
moteur-roue-sur-vélo

Un Contrôleur

Le contrôleur est le cerveau de votre motorisation, il reçoit une information du capteur pédalier ou de la poignée d’accélérateur et régule la puissance du moteur en fonction de cette information. Il peut être fixé sur le cadre à différents endroits en fonction de la géométrie du cadre.
ouPlacerunControleur
ouPlacerunControleur

Un Accélérateur et/ou capteur pédalier

capteur pédalier
Il existe différentes formes d’accélérateurs : demi-poignée, poignée complète et gâchette au pouce. A l’image d’un scooter, plus vous tournez l’accélérateur, plus vous êtes assisté.
accel gachette au pouce
poigné accel
Type gâchette au pouce
Type poignée tournante
Il existe deux types de capteurs pédalier : analogique et digital.
Pour un analogique, plus vous pédalez vite, plus vous serez assisté.
Pour un digital, le moteur est piloté via un algorithme. Il est nécessaire d’utiliser un boîtier au guidon offrant plusieurs modes d’assistance.
capteur-pedalier
capteur-pedalier

Composition d’un kit moteur pédalier

Le moteur pédalier s’installe en lieu et place de votre pédalier d’origine. Le kit moteur pédalier intègre de série un capteur pédalier et un accélérateur gâchette au pouce. Le contrôleur est intégré au moteur.
moter pédalier sur vélo
kit moteur pédalier

Batterie

Que vous choisissez un moteur roue ou un moteur pédalier, votre système doit être alimenté par une batterie. En fonction des performances que vous souhaitez, vous pouvez choisir une batterie 24V, 36V ou 48V. Elle peut être placée sur le cadre du vélo, sur le porte-bagage ou dans votre sac à dos pour une utilisation VTT.
batterie sr vélo
batteries

Tableau comparatif des deux technologies de kits électroniques pour vélos

Kit moteur roue
Kit moteur pédalier
Couple et vitesse max disponible quel que soit le rapport de transmission engagé (le moteur entraîne directement la roue)
Selon le rapport de transmission du vélo, le couple à la roue peut être supérieur à celui d’un moteur roue de puissance électrique équivalente
Facile à monter et à démonter, ne nécessite pas d’outils particuliers
Montage plus complexe, nécessite des outils particuliers que nous vendons
Permet de conserver sa transmission d’origine
Ne permet pas de conserver son pédalier d’origine ni son dérailleur avant
Ne diminue pas la garde au sol
Diminue la garde au sol d’environ 2 à 3cm
Sollicitations sur le cadre plus importantes (sauf si vous montez un torque arm)
Sollicitations plus importante sur la chaîne et la cassette. Une chaîne renforcée est conseillée pour du 48V
Meilleure répartition des masses sur le vélo