Comment choisir la batterie de son kit électrique pour vélo

Comme vous avez pu le constater, une batterie Lithium a un prix élevé.

Le prix d’une batterie Lithium dépend d’une part de la qualité des cellules et du BMS qui la compose mais aussi de sa capacité et de sa tension.

A qualité de cellules égale, le prix de la batterie sera proportionnel à la capacité : une batterie de 15Ah coûtera environ 50% plus cher qu’une batterie de 10Ah.

Plus la tension augmente, plus le nombre d’éléments constitutifs de la batterie augmente. Une batterie 48V 10Ah sera donc plus chère qu’une batterie 36V 10Ah.

Il vous faut donc bien cerner votre besoin en terme de puissance (choix de la qualité des cellules), de vitesse de pointe (choix de la tension) et d’autonomie (choix de la capacité).

Toutes les batteries OZO sont assemblées avec les cellules les plus haut de gamme des plus grandes marques telles que Samsung et Panasonic, ce qui vous permettra d’avoir les performances optimales et une durée de vie maximum.

Attention à certains prix attractifs trouvés sur Internet, car il existe beaucoup de cellules de piètre qualité ou de contrefaçon qui vous apporteront bon nombre de problèmes sur le long terme : risque d’incendie, durée de vie réduite, faible performances.

Si vous choisissez un kit moteur 250W ou 500W il vous faudra obligatoirement une batterie 36V.

Pour les kits dont la puissance est supérieure à 750W il vous faudra choisir une batterie 48V.

L’autonomie que vous obtiendrez au guidon de votre vélo dépendra directement de la capacité de la batterie (en Ah). Une batterie de 15Ah vous offrira 50% d’autonomie en plus qu’une batterie de 10Ah à tension égale.

Pour comparer l’énergie disponible dans deux batteries ayant une tension différente, il faudra comparer les Wh, c’est à dire le produit de la tension par la capacité. Par exemple une batterie 36V 10Ah offre 360Wh d’énergie (36x10) alors qu’une batterie 48V 10Ah offre 480Wh d’énergie (48x10).

En utilisant ces deux batteries sur le même kit de motorisation, la batterie 48V 10Ah vous offrira 33% d’autonomie en plus que la batterie 36V 10Ah (480/360).

Donc vous l’aurez compris, plus la capacité en Ah est importante, plus l’énergie en Wh est importante et plus l’autonomie sera importante.

Afin d’estimer l’autonomie potentielle que vous obtiendrez avec telle ou telle batterie, quelque soit le modèle de kit électrique pour vélo choisi, vous pouvez prendre comme calcul de référence, une consommation d’énergie de 10Wh/Km. Sur cette base, une batterie 48V 10Ah (480Wh) vous offrira une autonomie théorique de 48Km et une batterie 36V 10Ah (360Wh) une autonomie théorique de 36Km.
A noter que cette valeur de consommation de 10Wh/km constitue une moyenne des consommations enregistrées par nos clients sur 10 ans sur tout type de parcours , de vélos et de profils, mais cette valeur reste purement indicative.

Pour aller plus loin sur le sujet, nous vous invitons à lire l’article de blog suivant :Estimation de l'autonomie de votre kit électrique pour vélo

Nous proposons des batteries de formes différentes pour s’adapter à tous les cadres de vélos.

A noter, que nous proposons des batteries avec ou sans carénage.

Le carénage a une fonction de protection contre les chocs et les intempéries et permet aussi de verrouiller la batterie sur le vélo à l’aide d’une clé.

Les batteries sans carénage, sont appelées « batterie PVC » car les cellules sont simplement enveloppées d’une gaine PVC. Les batteries PVC, ne sont donc pas protégées des chocs et des intempéries et il faudra prévoir de les installer dans une sacoche étanche. OZO a développée différentes sacoches pour faciliter l’installation et le transport de ces batteries.

• Si votre besoin en autonomie est de l’ordre de 30Km, la batterie gourde pourra être installée sur tous les types de vélos puisqu’elle se loge dans un porte bidon traditionnel.

• Si votre cadre dispose d’un espace suffisant, vous pourrez installer une batterie cadre ou bouteille. Ces batteries offrent une bonne répartition des masses sur le vélo puisqu’elle s’installent au milieu du cadre.

• Si vous souhaitez rendre invisible la batterie, vous pouvez opter pour les batteries PVC. Vous pourrez ainsi les installer dans une sacoche sous la selle, ou dans le cadre, ou sur porte bagages.

• Pour la pratique du VTT enduro ou freeride, nous vous conseillons de prendre une batterie cadre (si l’amortisseur arrière n’est pas au milieu du cadre) et de la sécuriser avec les adaptateurs filetés et la sangle de maintien.

• Cependant pour les pratiques les plus engagées (DH), nous vous conseillons de positionner votre batterie dans un sac à dos EVOC équipé d’une protection dorsale homologuée CE. Cette solution vous permettra de ne pas abîmer votre batterie sur une chute éventuelle, de ne pas la solliciter en vibration et de conserver un vélo léger et maniable.