COMMENT FONCTIONNE UN MOTEUR ROUE ?


Aujourd’hui le moteur roue, appelé également moteur dans le moyeu, est devenu un moyen simple et incontournable pour électrifier un grand nombre de véhicules légers (vélo, moto, scooter, trottinette, etc…). En effet cette solution, fixée directement sur le cadre ne nécessite pas la réadaptation de la transmission. Il s’agit ici de moteur « brushless », c’est à dire de moteurs sans balais.

Il existe 2 types de moteurs roue : le moteur direct drive et le moteur réducté.

Dans cet article, nous nous intéresserons à ces 2 moteurs, différents dans leur conception, qui présentent chacun des atouts intéressants mais qui peuvent également présenter quelques inconvénients pour certains types d’utilisations.

Ces 2 moteurs s’installent de la même manière.

Ces moteurs dans le moyeu ont la possibilité de s’installer sur la roue arrière ou sur la roue avant. Qu’il soit direct drive ou réducté, le moteur roue se rayonne de la même manière sur la jante du vélo.

Maintenant qu’on a vu le principe de montage d’un moteur roue, rentrons plus dans les détails sur les caractéristiques de ces 2 moteurs.



Moteur brushless de type direct drive

Ces variations de courant dans le bobinage vont continuellement modifier la polarité des pôles du stator ce qui va engendrer un champs électromagnétique tournant qui va faire tourner le rotor et donc la roue du vélo.

Comme son nom l’indique, le moteur Brushless direct drive est un moteur qui renvoie directement la puissance de son rotor sur la roue du vélo, sans passer par l’intermédiaire d’engrenages.

Très simple de conception et de fabrication, le moteur direct drive est moins cher que le moteur réducté et sa durée de vie est importante car il y a peu de pièces en mouvement dans ce moteur.



Avantages/Inconvénients du moteur Direct Drive par rapport au moteur réducté

Les + :

  • La conception est plus simple, le nombre de pièces dans le moteur est faible. 
  • Moins de pièces donc moins de panne. Un moteur direct drive est quasi indestructible.
  • La regen : Ce moteur ne disposant pas de roue libre entre le stator et le rotor, il permet d’utiliser le frein régénératif permettant de recharger la batterie en descente ou au freinage.
  • Son prix est plus bas. Moins de pièces donc moins couteux à produire.
  • Un moteur direct drive piloté avec un controleur OZO à commande vectorielle est totalement silencieux.

Les – :

  • Le diamètre du moteur direct drive est plus important. 
  • La masse est plus importante (1,5kg de plus en moyenne). 
  • Lorsque vous pédalez en musculaire, le moteur vous freine légèrement (0,5N.m de couple résistif) car il ne dispose pas de roue libre interne pour le débrayer lorsqu'il n'est pas alimenté.


Moteur brushless de type réducté

Le moteur réducté dispose d’un train épicycloidal (engrenages planétaires) qui permet d'augmenter le couple moteur par un coefficient de 4 à 5 en fonction du modèle de moteur. Cette solution permet d'obtenir le même niveau de couple sur un moteur plus léger et plus petit.  Pour le moteur 250W vendu chez OZO, le rapport de réduction est de 1 :4,4. Pour tous les autres moteurs réductés OZO (puissance > 250W), le rapport est de 1 :5.

La mise en rotation du rotor par le stator fonctionne exactement sur le même principe que pour le moteur direct drive : Ce sont tous deux des moteurs brushless.



Avantages/Inconvénients du moteur Direct Drive par rapport au réducté

Les + :

  • Le moteur est plus petit et plus léger. Ce moteur utilise des engrenages pour augmenter le couple disponible.
  • La roue libre interne permet de débrayer complètement le moteur lorsqu'il n'est pas alimenté. Le moteur ne vous freine pas lors du pédalage musculaire.

Les – :

  • La régénération n'est pas possible.
  • Les engranges et la roue libre sont des pièces d'usure qu'il faudra changer tous les 15 000km environ.
  • Du fait des engrenages interne le moteur est un peu plus bruyant dans les montées.
  • Le prix est plus élevé car il y a plus de pièces et il est donc plus cher à produire.

Conclusion

Maintenant que vous y voyez plus clair sur ces 2 moteurs, vous êtes en mesure de comprendre que ces 2 moteurs sont complémentaires et que votre choix va dépendre de votre type d’utilisation. La majorité d'entres vous choisiront le moteur réducté car il est plus léger et plus agréable au pédalage musculaire, mais pour les voyages à vélos ou pour un vélo utilitaire (vélotaf, vélo cargo, triporteur) le moteur direct drive a toute sa place.


Menu