Cycle analyst V3

Nouveau

Le cycle analyst intègre toutes les fonctions d'un bon Wattmètre mais vous permet aussi de brider la puissance et la vitesse de votre motorisation et de connaitre le nombre de cycles de décharge effectués par la batterie.

Fourni avec un support pour fixer le CA sur le cintre.

DP: sans sonde de vitesse/ sensored et moteur direct drive

DPS: avec une sonde de vitesse/ sensorless ou moteur réducté

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EN STOCK

164,00 €

  • DP
  • DPS
  • Universel

vendeur français

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Fiche technique

Affichage intensité et tension max ayant parcourues le systèmeOUI
Affichage capacité récupérée au freinageEn Ah
Affichage energie totale consommée depuis l'achat du systèmeEn Wh
Affichage vitesseActuelle, max, moyenne: 0 à 99 Km/h (affichage possible en MPH)
Affichage nombre de cycle de la batterieOUI
Affichage capacité totale consommée depuis l'achat du systèmeEn Ah
Affichage distance parcourue0 à 99 999 Km (résolution 1 mètre)
Affichage tension batterie10 à 150V (résolution 0,01 V)
Affichage Courant de décharge instantané0 à 100A (résolution 0,01 A)
Affichage capacité consommée0 à 19 999 Ah (résolution 0,01 Ah)
Affichage energie consommée0 à 199 999 Wh (résolution 0,01 Wh)
Affichage energie conssomée par kilomètreEn Wh/Km
Affichage energie récupérée au freinageEn Wh
Affichage puissance instantané0 à 15 000 W (résolution 1 W)
Pourcentage de l'energie récupérée au freinage par rapport à l'énergie consomméeOUI
Affichage distance parcourue depuis l'achat du systèmeOUI
Temps d’utilisationRésolution 1s
 

En savoir plus

Choisir un cycle analyst, c'est choisir ce qui se fait de mieux en terme d'accessoires pour sa motorisation électrique.

Le cycle analyst DP est compatible avec nos kits électriques équipés d'un moteur à entrainement direct et d'un controleur sensored Infineon.

Le cycle analyst DPS est compatible avec tous nos kits électriques équipés d'un controleur sensorless Infineon.

Le cycle analyst universel est compatible avec tous les véhicules électriques : vélos électriques, scooters électriques ou quadricycles électriques.

Branchements du V3 :

branchement cylce anal
ASonde de température
BCapteur pédalier
CAccélérateur
DCapteur couple
ECoupure frein
FContrôleur

Les écrans

Ecran principal

ecran1

L'écran principal affiche toutes les informations clés. Sur la ligne du haut, en partant de la gauche : une jauge d’autonomie, la tension batterie, la vitesse d’avance. Sur la ligne du bas en partant de la gauche : La position de l’accélérateur, la puissance instantanée et la distance parcourue. Le bouton droit du boitier permet de passer à l’écran suivant.

En bas à gauche, l’icône graphique de la position de votre accélérateur passe à un mode clignotant si le régulateur de vitesse est activé, ou à un levier de frein si une coupure frein est activée. SI vous utilisez un boitier de pédalier à capteur de couple intégré, vous aurez à l’écran un indicateur de puissance humaine ou de cadence de pédalage en fonction de mode choisi. Si vous utilisez le régulateur de vitesse et que vous roulez à la vitesse limite ou au dessus, les unités de vitesse clignotent.

Electrique

ecran2
Le deuxième écran affiche les paramètres électriques : Tension batetrie, Puissance instantannée, Intensité instantannée et capacité consommée. Note : L’affichage de la capacité consommée (en bas à droite) est très intéressant puisqu’il vous permet de savoir exactement ce qu’il vous reste dans votre batterie. Dans cet exemple, l’écran affiche 13,76Ah, ce qui signifie que si vous avez une batterie de 14,5Ah, il vous reste moins d’un Ah de disponible et qu’il faut penser à charger la batterie au plus tôt.

Puissance humaine

ecran3
Cet écran est intéressant pour les personnes qui ont un capteur de couple dans leur système. La ligne du haut affiche les statistiques clés du véhicule: la tension, l’intensité, la vitesse, tandis que le 2e ligne affiche votre puissance fournie au pédalage et la cadence de pédalage.

Kilométrage de l’énergie

ecran4

Cet écran est très intéressant puisqu’il vous indique l’énergie totale consommée l’énergie moyenne consommée par Kilomètre.

Dans cet exemple, l’écran affiche 479,64 Wh de consommés. Si vous avez une batterie 48V 10Ah, vous avez 480Wh d’énergie embarquée et par conséquent votre batetrie est vide. Concernant l’énergie consommée au kilomètre, l’écran affiche 11,5Wh/Km. Si votre batterie contient une énergie de 480Wh vous pouvez en déduire qu’à ce niveau de sollicitation de votre suystème, l’autonomie sera de 480/11,5 = 41,74Km.

Note : La majorité des personnes consomment entre 9Wh/Km et 12Wh/Km. Ceux qui pédalent la majorité du temps et qui utilisent le moteur avec parcimonie vont consommer aux alentours de 5Wh/Km et ceux qui ne pédalent pas du tout vont consommer aux alentours de 20Wh/Km .

Statistiques humaines

ecran5
Cet écran est un résumé des statistiques de puissance humaine, montrant les watts-heure totaux, ainsi que la puissance fournie en moyenne et la cadence moyenne de la pédale.

Récupération de l’énergie

ecran6

Cet écran indique le pourcentage moyen de récupération d’énergie et le total de capacité récupéré.

La récupération d’énergie est possible que si vous utilisez un moteur direct drive et un contrôleur adapté.

Notez que sur un parcours vallonné, la moyenne de récupération est de l’ordre de 5%

Minimum et maximum

ecran7
Cet écran affiche les intensités max et min et la tension min.

Stats vitesse

ecran8
Vitesse max, vitesse moyenne, et durée d’utilisation.

Compteur kilométrique

ecran9
Distance journalière et distance totale.

État de la batterie

ecran10
Résistance interne de la Batterie, nombre de cycles et capacité totale consommée. Les Cycles s’incrémentent à chaque fois que vous réinitialiser le CA en maintenant le bouton droit appuyé pendant 2 secondes.

Types de cycle Analyst :

Il y a trois types de cycle Analyst : CADP, DPS et universel.
CADP

Nécessite un contrôleur sensored et un moteur direct drive

Ne comprend pas de sonde vitesse

Le contrôleur doit avoir une connexion CA
DPS
Intègre une sonde vitesse pour moteurs direct drive et réductés
Le contrôleur doit avoir une connexion CA
Universel
En V2, ne permet pas de brider le système En V3, permet de brider le système
Ne nécessite pas de connectique CA car le shunt se branche entre batterie et contrôleur

Branchement pour un Cycle Analyst CADP ou CADPS :

branchement cycle analyst

Branchement pour un Cycle Analyst Universel :

branchement

Connecteurs du Cycle Analyst V3:

connectique
A Connecteur cycle analyst
B Connecteur lampe (Intensité max : 500 mA)
C Mise à jour du software
connectique2
D Connecteur sonde température
E Connecteur accélérateur
F Connecteur capteur pédalier
G Connecteur coupure frein
H Connecteur capteur de couple

Voici quelques exemples de réalisations équipées de ce cycle analyst

cycle analyst
cycle analyst
cycle analyst

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Cycle analyst V3

Cycle analyst V3

Le cycle analyst intègre toutes les fonctions d'un bon Wattmètre mais vous permet aussi de brider la puissance et la vitesse de votre motorisation et de connaitre le nombre de cycles de décharge effectués par la batterie.

Fourni avec un support pour fixer le CA sur le cintre.

DP: sans sonde de vitesse/ sensored et moteur direct drive

DPS: avec une sonde de vitesse/ sensorless ou moteur réducté

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