Cycle analyst V3 DPS (RUPTURE DE STOCK)

Le cycle analyst V3 est l'ordinateur de bord le plus complet du marché.

Le CA V3 intègre toutes les fonctions d'un bon display mais vous permet aussi de régler tous les paramètres de votre système : temps de réponse, courbe d'accélération, couple, vitesse...

Le cycle analyst est fourni de serie avec un support de fixation sur guidon.

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CI-5MG7-OZUI

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169,00 €

RUPTURE DE STOCK

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Description

Choisir un cycle analyst V3, c'est choisir ce qui se fait de mieux en terme d'accessoires pour sa motorisation électrique.

La version 3 du cycle analyst offre plus de possibilités de réglages que la version 2.

Les principaux réglages supplémentaires offerts sur la cycle analyst V3 par rapport au cycle analyst V2 sont :

 - Menu dédié aux réglages du capteur pédalier, permettant ainsi de régler le temps de detection et le fonctionnement global du capteur.

 - Entrée sonde de température moteur : Depuis 2019 tous les moteurs OZO sont équipés d'une sonde de température qui peut se brancher sur le cycle analyst, permettant ainsi de lire en temps réél la température moteur mais aussi de définir une régulation de puissance afin de protéger le moiteur d'un échauffement.

 - Entrée Digitale : Permet de brancher le sélecteur digital proposé en option et d'accéder à un nombre quasi illimité de réglages de l'assistance.

- Régulateur de vitesse : Offre le même principe d'utilisation que le régulateur de vitesse d'une voiture.

- Possibilité de lire les informations de deux batteries en simultané

- Possibilité de brancher le shunt solaire afin de lire les données de production de votre système de charge solaire tout en roulant.

Le cycle analyst DPS est compatible avec tous nos kits électriques équipés d'un controleur OZO 25A, 35A ou 40A. Pour les autres autres controleurs, il vous faudra prendre le cycle anlyst Universel.

Le cycle analyst universel est compatible avec tous les véhicules électriques : vélos électriques, scooters électriques ou quadricycles électriques, il sera idéal pour une phase de prototypage afin de dimensionner rapidement le pack batterie nécessaire ou faire de l'acquisition de données en ajoutant le datalogger.

Branchements du V3 :

branchement cylce anal
ASonde de température
BCapteur pédalier
CAccélérateur
DCapteur couple
ECoupure frein
FContrôleur

Les écrans

Ecran principal

ecran1

L'écran principal affiche toutes les informations clés. Sur la ligne du haut, en partant de la gauche : une jauge d’autonomie, la tension batterie, la vitesse d’avance. Sur la ligne du bas en partant de la gauche : La position de l’accélérateur, la puissance instantanée et la distance parcourue. Le bouton droit du boitier permet de passer à l’écran suivant.

En bas à gauche, l’icône graphique de la position de votre accélérateur passe à un mode clignotant si le régulateur de vitesse est activé, ou à un levier de frein si une coupure frein est activée. SI vous utilisez un boitier de pédalier à capteur de couple intégré, vous aurez à l’écran un indicateur de puissance humaine ou de cadence de pédalage en fonction de mode choisi. Si vous utilisez le régulateur de vitesse et que vous roulez à la vitesse limite ou au dessus, les unités de vitesse clignotent.

Electrique

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Le deuxième écran affiche les paramètres électriques : Tension batetrie, Puissance instantannée, Intensité instantannée et capacité consommée. Note : L’affichage de la capacité consommée (en bas à droite) est très intéressant puisqu’il vous permet de savoir exactement ce qu’il vous reste dans votre batterie. Dans cet exemple, l’écran affiche 13,76Ah, ce qui signifie que si vous avez une batterie de 14,5Ah, il vous reste moins d’un Ah de disponible et qu’il faut penser à charger la batterie au plus tôt.

Puissance humaine

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Cet écran est intéressant pour les personnes qui ont un capteur de couple dans leur système. La ligne du haut affiche les statistiques clés du véhicule: la tension, l’intensité, la vitesse, tandis que le 2e ligne affiche votre puissance fournie au pédalage et la cadence de pédalage.

Kilométrage de l’énergie

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Cet écran est très intéressant puisqu’il vous indique l’énergie totale consommée l’énergie moyenne consommée par Kilomètre.

Dans cet exemple, l’écran affiche 479,64 Wh de consommés. Si vous avez une batterie 48V 10Ah, vous avez 480Wh d’énergie embarquée et par conséquent votre batetrie est vide. Concernant l’énergie consommée au kilomètre, l’écran affiche 11,5Wh/Km. Si votre batterie contient une énergie de 480Wh vous pouvez en déduire qu’à ce niveau de sollicitation de votre suystème, l’autonomie sera de 480/11,5 = 41,74Km.

Note : La majorité des personnes consomment entre 9Wh/Km et 12Wh/Km. Ceux qui pédalent la majorité du temps et qui utilisent le moteur avec parcimonie vont consommer aux alentours de 5Wh/Km et ceux qui ne pédalent pas du tout vont consommer aux alentours de 20Wh/Km .

Statistiques humaines

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Cet écran est un résumé des statistiques de puissance humaine, montrant les watts-heure totaux, ainsi que la puissance fournie en moyenne et la cadence moyenne de la pédale.

Récupération de l’énergie

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Cet écran indique le pourcentage moyen de récupération d’énergie et le total de capacité récupéré.

La récupération d’énergie est possible que si vous utilisez un moteur direct drive et un contrôleur adapté.

Notez que sur un parcours vallonné, la moyenne de récupération est de l’ordre de 5%

Minimum et maximum

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Cet écran affiche les intensités max et min et la tension min.

Stats vitesse

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Vitesse max, vitesse moyenne, et durée d’utilisation.

Compteur kilométrique

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Distance journalière et distance totale.

État de la batterie

ecran10
Résistance interne de la Batterie, nombre de cycles et capacité totale consommée. Les Cycles s’incrémentent à chaque fois que vous réinitialiser le CA en maintenant le bouton droit appuyé pendant 2 secondes.

Types de cycle Analyst :

DPS
Intègre une sonde vitesse pour moteurs direct drive et réductés
Le contrôleur doit avoir une connexion CA
Universel
Ne nécessite pas de connectique CA car le shunt est à brancher entre la batterie et le contrôleur.

Branchement pour un Cycle Analyst  CADPS :

branchement cycle analyst

Branchement pour un Cycle Analyst Universel :

branchement

Connecteurs du Cycle Analyst V3:

connectique
A Connecteur cycle analyst
B Connecteur lampe (Intensité max : 500 mA)
C Mise à jour du software
connectique2
D Connecteur sonde température
E Connecteur accélérateur
F Connecteur sélecteur de mode (interruteur 3 positions, sélecteur digital) 
G Connecteur coupure frein
H Connecteur capteur de couple

Vidéo présentation du Cycle Analyst V3

Voici quelques exemples de réalisations équipées de ce cycle analyst

réalisation 1 cycle analyst
réalisation 2 cycle analyst
réalisation cycle analyst 4
réalisation cycle analyst 5

 
Fiche technique
Affichage distance parcourue depuis l'achat du systèmeOUI
Temps d’utilisationRésolution 1s
Affichage vitesseActuelle, max, moyenne: 0 à 99 Km/h (affichage possible en MPH)
Affichage intensité et tension max ayant parcourues le systèmeOUI
Affichage capacité consommée0 à 19 999 Ah (résolution 0,01 Ah)
Affichage tension batterie10 à 150V (résolution 0,01 V)
Affichage distance parcourue0 à 99 999 Km (résolution 1 mètre)
Affichage energie totale consommée depuis l'achat du systèmeEn Wh
Affichage capacité récupérée au freinageEn Ah
Affichage Courant de décharge instantané0 à 100A (résolution 0,01 A)
Affichage nombre de cycle de la batterieOUI
Affichage capacité totale consommée depuis l'achat du systèmeEn Ah
Affichage energie consommée0 à 199 999 Wh (résolution 0,01 Wh)
Affichage energie conssomée par kilomètreEn Wh/Km
Affichage energie récupérée au freinageEn Wh
Affichage puissance instantanée0 à 15 000 W (résolution 1 W)
Pourcentage de l'energie récupérée au freinage par rapport à l'énergie consomméeOUI
Connecteur contrôleur1500 mm

Accessoires

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