Kit Freeride 1000W-1200W

Le kit Freeride est un best seller sur le marché du VTT électrique mais sa large plage d'utilisation lui permet d'être aussi efficace sur tout vélo ou cycle nécessitant un couple élevé.

Nous proposons ce kit depuis 2010 et l'avons amélioré constamment depuis pour vous garantir un plaisir total d'utilisation.

Simple, efficace et Fun.

Notice complète de montage et d'utilisation : CLIQUEZ ICI

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À partir de
499,00 €

EN STOCK

Livraison gratuite

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Service après vente expert

Délai de préparation : 5 à 10 jours ouvrés

Garantie 2 ans

Paiement sécurisé : par CB, chèque ou virement

Présentation

Le kit roue « FREERIDE » a été conçu pour repousser les limites et élargir votre terrain de jeu. Ce kit est devenu en quelques années la référence pour ceux qui recherchent une efficacité et une fiabilité à toute épreuve sur leur VTT électrique.

Le kit Freeride est monté en 25A c'est une version plus aboutie et plus technique que le kit Enduro. Le controleur 25A permet de gérer une gamme d'accessoires plus complète et plus technique. C'est un kit qui correspondra aux utilisateurs avancé avec un niveau d'exigeance élevé.

Le moteur roue freerider est un moteur réducté. Il intègre un train épicycloïdal sur lequel les engrenages sont renforcés. Ce moteur fonctionne en sensorless, c'est à dire que tout risque de panne suite à une défaillance d'un capteur est écartée. Vous pouvez dévaler les pentes à toute vitesse sans risque.

Prévu pour grimper en haut de toutes les montagnes, le moteur intègre une sonde de température afin de le protéger thermiquement sur les sollicitations prolongées.

Le bobinage et les câbles de puissance sont dimensionnés pour passer un maximum de puissance sans échauffement et la cartographie du contrôleur est paramétrée pour une utilisation « VTT » et non pour une utilisation « ville », ce qui lui confère un comportement dynamique et joueur... vous aimez les sorties trialisantes, les sauts ou les chemins escarpés ? c'est ce kit qu'il vous faut !

La cartographie du kit roue freeride a véritablement été étudiée pour la pratique du VTTAE, ce qui permet d’avoir un couple maximum disponible immédiatement sans temps de réponse à l’accélération vous permettant ainsi de faciliter les franchissements d’obstacles.

Le couple phénoménal de cette motorisation vous portera en haut des plus hauts sommets. La roue libre intégrée au moteur permet de débrayer le moteur lorsqu'il n'est pas alimenté et vous permettra ainsi de pédaler librement et d’économiser l’énergie de la batterie.

LE MOTEUR ROUE FREERIDER

Le moteur Freerider est un moteur réducté à train épicycloidal renforcé et roue libre interne. Cela vous permet d'avoir beaucoup de couple et une grande facilité au pédalage puisque le moteur est totalement débrayé lorsqu'il n'est pas alimenté... Vous pédalez alors comme sur un vélo traditionnel sans que le moteur vous freine.

Le corps de cassette est compatible avec les cassettes Shimano et Sram 9 et 10 vitesses. Si votre vélo est équipé d'une cassette 7 ou 8 vitesses, il vous faudra ajouter des entretoises de cassette.

Le moteur Freerider est fourni avec des rondelles de calage qui vous permettront de centrer la roue dans votre cadre. Il peut être installé sur tous les cadres traditionnels équipés d'un axe arrière en 135mm d'entraxe.

Vous pourrez visser votre disque de frein au standard 6 trous sur le moteur. Pour les vélos équipés de freins à patins, n'oubliez pas de commander une jante à bords surfacés comme la Mach1 260.

Avec votre kit vous recevez une roue motrice complète. Toutes nos roues sont soigneusement rayonnées dans notre atelier par des passionnés : tension des rayons, centrage, voile et faux rond, tout est contrôlé avant expédition.

Les 36 rayons sont en Inox de 2,3mm de diamètre, fabriqués en France.

Pour les utilisations « engagées » nous vous conseillons de choisir un rayonnage sur une jante de VTT comme la KLIXX ou la MAD. Ces jantes de fabrication Française vous permettront d’utiliser votre kit dans toutes les conditions.

Pour les vélos équipés de frein à patins, choisissez une jante à bords surfacés comme la Mach1 260.

LE CONTROLEUR 25A

Le contrôleur OZO 25A est un concentré de technologie. Il  intègre des composants électroniques de haute qualité issus du monde de l'automobile.

La cartographie sinusoïdale dual sensored / sensorless adaptative à champs orientés (FOC) vous évitera les pannes souvent rencontrées sur des produits concurrents en VTT électrique.

Ce contrôleur est le cerveau de votre kit. Il vous permettra de réaliser tout ce que vous souhaitez faire avec votre vélo électrique.

Vous pouvez piloter le moteur via un capteur pédalier si vous souhaitez une assistance au pédalage ou via un accélérateur ou les deux.

Vous pouvez utiliser un ordinateur de bord (cycle analyst) pour régler vous mêmes tous les paramètres de votre motorisation.

Totalement évolutif, vous pourrez au fil du temps ajouter sur votre vélo une multitude de fonctionnalités : cycle analyst V2 ou V3, interrupteur trois positions, régulateur de vitesse, interrupteur ON/OFF, régénération, coupure frein, capteur pédalier, accélérateur...

LE CAPTEUR PEDALIER OU ACCELERATEUR

Pour piloter votre moteur, il vous faudra obligatoirement un capteur pédalier ou un accélérateur au guidon ou bien les deux en même temps. Le capteur pédalier (pedelec) permet d'avoir une assistance au pédalage : vous pédalez, le moteur s'enclenche, vous arrêtez de pédaler le moteur s'arrète. Si vous utilisez un capteur pédalier, n'oubliez pas de prendre en supplément un interrupteur trois positions et/ou un cycle anlyst afin que vous puissiez bénéficier de plusieurs modes d'assistance.  

L'accélérateur permet de doser manuellement la puissance envoyée au moteur. Il peut être utilisé seul ou en parallèle d'un capteur de pédalier. Notez que l'accélérateur s'avouera très pratique pour les démarrages en côtes ou les passages d'obstacles.

Le capteur pédalier appelé aussi pédelec est un capteur de rotation. Vous êtes obligé de pédaler pour avoir l’assistance.

Nous proposons plusieurs modèles de capteurs pédalier afin de répondre aux différents standards de pédaliers du marché. Pour être certains de choisir le modèles approprié à votre vélo, n'oubliez pas de visionner la vidéo à ce sujet ou la notice d'installation des capteurs pédalier.

Capteur pédalier intégré : Pour les boitiers de pédalier à axe carré qui ont un dégagement minimum de mm entre la manivelle et le cadre.

Capteur pédalier avec disque aimanté : Pour tous les autres vélos. Côté transmission ou opposé transmission en fonction du modèle de pédalier.  

L'accélérateur offre la possibilité de piloter manuellement la puissance envoyée au moteur. Nous le conseillons surtout pour la pratique du VTT électrique afin d'aider aux démarrages en côte et aux passages d'obstacles.

Il peut être utilisé seul ou en parallèle d'un capteur de pédalier.

Deux formes différentes : Gachette au pouce ou demi poignée.

La gachette peut être installée à droite ou à gauche du guidon.

La demi poignée est à installer à droite.

LES BATTERIES BOX OU PVC

Il faudra alimenter votre Kit moteur roue Freeride avec une batterie 36V ou batterie 48V. Toutes les batteries 36V ou 48V de notre catalogue sont compatibles avec ce moteur.

Le choix de la capacité de la batterie devra se faire en fonction de l'autonomie que vous souhaitez. Par exemple, une batterie 500Wh, vous offrira environ 50Km d'autonomie sans forcer sur le vélo et jusqu'à 100Km en fonction de votre effort. Une batterie de 1000Wh, vous donnera le double d'autonomie.

Le deuxième critère à prendre en compte pour le choix de la batterie sera de savoir où vous voulez installer la batterie sur vôtre vélo. Pour cela nous proposons deux formats de batteries : Les batteries "PVC" ou les batteries "carrénées".

Le carrénage offre une protection de la batterie contre l'humidité, la pluie, les chocs et la poussière et vous permet de vérrouiller la batetrie sur le cadre ou sur le porte bagages

Vérifiez bien les dimensions de la batterie en allant directement sur la fiche article de la batetrie concernée afin de confirmer que celle-ci pourra être installée sur votre cadre.

La batterie "PVC" ne dispose pas de carrénage et sera donc plus légère et moins chère mais il vous faudra l'installer dans une sacoche ou un sac à dos pour assurer sa protection. L'utilisation dans un sac à dos a notre préférence pour la pratique du VTTAE ou VTT électrique car le vélo est plus léger donc plus maniable et la batterie sera moins soummises aux vibrations sur les terrains engagés.

LES ACCESSOIRES OPTIONNELS

L'accélérateur peut être sélectionné de serie avec vôtre kit si vous ne souhaitez pas utiliser de capteur de pédalage mais il peut aussi être installé en complément du capteur pédalier pour faciliter offre la possibilité de piloter le moteur sans pédaler. Nous le conseillons surtout pour le VTT afin d'aider aux démarrages en côte et aux passages d'obstacles.

Deux formes différentes : Gachette au pouce ou demi poignée.

La gachette peut être installée à droite ou à gauche du guidon.

La demi poignée est à installer à droite.

La coupure frein n'est pas nécessaire pour le bon fonctionnement de votre motorisation mais offre une sécurité supplémentaire en mettant à la masse le système lors du freinage et elle est fortement conseillée si vous utilisez un régulateur de vitesse.

Elle se présente sous la forme d'une poignée de frein à contact pour les vélos équipés de freins à câble et de poignées tradionnelles ou d'un contact sur câble pour ceux qui veulent conserver leur poignées d'origine ou d'un relai magnétique les freins hydrauliques.

Pour les amateurs de technologie, le contrôleur est câblé pour recevoir un cycle analyst V2.4 ou cycle analyst V3.

Le cycle analyst est un véritable ordinateur de bord, beaucoup plus perfectionné que les displays LCD qui sont proposés avec les kits moteurs roues 250W, 750W ou les moteurs pédaliers.

Le cycle analyst affiche toutes les données électriques de votre motorisation et de votre batterie et vous permettra de régler vous même tous les paramètres et boucle de régulation de votre système.

Pour en savoir plus sur cet appareil, nous vous invitons à visionner nos videos tutorielles et la notice d'utilisation.

Le torque arm est une pièce en Inox taillée au laser qui permet d'éviter le déserrage des écrous de fixation de la roue motrice afin de ne pas abimer le cadre de votre vélo.

Le torque arm est indispensable avec le kit freeride.

Pour choisir le bon modèle pour votre vélo, veuillez lire la notice explicative sur le rôle du torque arm.

Le moteur roue Freeride est compatible avec toutes les cassettes Shimano et SRAM en 7, 8, 9 et 10 vitesses.

Vous pouvez par conséquent récupérer la cassette de votre roue d'origine ou en acheter une neuve avec votre kit et à ce moment là nous vous installons la cassette sur le moteur lors de la préparation de votre roue.

Notez que si vous avez 7 ou 8 vitesses, il vous faudra prendre une entretoise de cassette pour l'adapter sur le moteur.

Le contôleur dispose d'un connecteur pour brancher un régulateur de vitesse.

Accélérez jusqu'à la vitesse de croisière souhaitée, lâchez l'accélérateur et l'électronique régule la puissance du moteur afin de conserver une vitesse constante.

Très pratique lorsque vous suivez un groupe de cyclistes qui n'ont pas de moteur ou lors des longues traversées.

Si vous avez sélectionné le capteur de pédalier et que vous souhaitez disposer de différents modes d'assistance, il vous suffira de brancher l'interrupteur trois positions sur le connecteur dédié du contrôleur pour disposer de trois modes de puissance : 30%, 60% et 100% de la puissance max.

Si vous avez un cycle analyst, vous pourrez régler vous même le niveau de chaque mode.

Les supports de capteur pédalier ne sont pas obligatoires pour tous les montages mais sur certains types de pédalier ils vous permettront de faciliter l'installation de la rondelle aimantée côté transmission.

Pour choisir le bon modèle, visionnez la vidéo "Choix et installation" du capteur de pédalier.

SUR QUEL VELO PUIS-JE INSTALLER UN MOTEUR ROUE FREERIDER ?

Le kit roue Freeride est compatible avec tous les vélos équipés d'un axe de roue arrière en 9x135mm ou 10x135mm.

Pour être certains que l'installation du moteur Freerider est possible sur votre vélo, il vous faut vérifier que vous avez bien un cadre traditionnel ouvert en 135mm d'entraxe.

Avec une règle, mesurez la largeur intérieure de votre cadre (valeur A). Vous devez avoir au minimum 135mm (13,5cm).

Mesurez ensuite les encoches de cadre (valeur B). Vous devez avoir 9 ou 10mm.

PLAN 2D DU MOTEUR ROUE FREERIDER

EXEMPLES DE MONTAGES

DOCUMENTATIONS

Notices d'installation et d'utilisation des kits moteurs roues
Notices d'utilisation du cycle analyst
Notices d'installation et d'utilisation des controleurs 25A
Notices d'installation des torque arms
Notices d'installation des capteurs pédalier
Notices d'installation des roues libres et cassettes
Notices d'installation des accélérateurs
Notices d'utilisation des régulateurs de vitesse
Notices d'utilisation des batteries
Manuel Installation Kit Freeride OZO :Choix et installation des capteurs pédalier pour vélos électriques :
Presentation du cycle analyst V3 :Présentation du Torque Arm :

Fiche technique

Puissance nominale et puissance max sous 48V1200W / 1365W
Autonomie moyenne en 48V 12Ah50 à 60Km
autonomie moyenne avec batterie 48V 10Ah40 à 50 km
Autonomie moyenne en 36V 14,5Ah50 à 60 km
Autonomie moyenne en 48V 14,5Ah60 à 70 km
Garantie2 ans
Couple max en 36V85N.m
Puissance nominale et puissance max sous 36V925W / 1050W
Vitesse max en 48V40Km/h
Vitesse max en 36V32 km/h
Couple max en 48V105 N.m
Technologie moteurmoteur réducté
Cassettes acceptées7, 8, 9 et 10 vitesses Sram et Shimano / 11 vitesses Shimano
Entraxe cadre Min / Max135mm à 160mm
Compatibilité frein à disqueOui
Technologie du contrôleurSensorless
Diamètre de roue mini18"
Tensions admissibles24V, 36V et 48V
Marche arrièreNON
Intensité du contrôleur25A
Compatible cycle analystOUI
Coupure freinOUI