Kit moteur Pédalier 250W VTT-Cargo BBS01 avec batterie cadre 36V

Le plus polyvalent de tous ! Délivrant 110N.m de couple le moteur pédalier 36V 250W BBS01 M215 conviendra à tous les profils de cyclistes et de vélos. Livré ici dans sa version transmission courte, il conviendra parfaitement aux cyclistes sur VTT ou vélos cargos jusqu'à 100Kg

More details

Contenu de ce pack:

Info Bulle

Quantité : 1
471,00 €

Info Bulle

Quantité : 1
69,00 €
  • Vertical Noir et Blanc (RUPTURE DE STOCK)
  • Compact couleur
  • Vertical couleur

Quantité : 1
49,00 €
  • 36 dents

Info Bulle

Quantité : 1
8,00 €
  • 6.5 mm

Info Bulle

Quantité : 1
Gratuit
  • Usine BAFANG
  • optimisée VTT/Cargo

Quantité : 1
20,00 €
  • La paire
  • OUI

Info Bulle

Quantité : 1
20,00 €
  • 50 cm

Info Bulle

Quantité : 1
499,00 €
  • Batterie 36V 500Wh cadre n°1 Lithium
  • batterie 36V 600Wh cadre n°1 Lithium
  • Batterie 36V 700Wh cadre n°2 Lithium
  • Batterie 36V 800Wh cadre n°2 Lithium

Quantité : 1
39,90 €
  • Jack
  • 2A

Quantité : 1
Gratuit
  • NON
  • Pack standard

PCK-BBS01-BC36V-VTT

New

Limited special offer

1 214,90 €

1 257,80 €

-42,90 €

- +

 
Description

 LES AVANTAGES DU KIT MOTEUR PEDALIER POUR VTT ET CARGOS

N°1 mondial de la fabrication de moteurs de vélos, la réputation de la marque Bafang n'est plus à prouver. Des produits fiables, silencieux et terriblement efficaces.

OZO est distributeur officiel Bafang depuis 2010 et certains de nos clients ont parcouru plus de 100 000Km avec ce moteur.

Le moteur pédalier BBS01 36V 250W, est ici proposé dans une version spéciale VTTAE avec une transmission courte permettant d'installer un plateau de transmission anti déraillement en 34 ou 36 dents et une cartographie entièrement modifiée pour répondre aux exigences des VTTistes. Ces deux modifications majeures permettent d'atteindre un couple de 110N.m, ce qui est le couple le plus élevé que vous pourrez trouver sur un moteur pédalier 250W toutes marques confondues.

En plus d'être plus efficace, il est aussi plus silencieux que les moteurs concurrents grâce à son contrôleur à champs orientés tout en étant facile à entretenir et à installer. Pour vous faire une idée de la facilité d'installation, vous pouvez visionner le tutoriel d'installation.

Le kit moteur pédalier Bafang peut être installé sur 90% des vélos traditionnels sans modification sur le cadre existant.

Nous conseillons ce moteur pédalier 250W pour les VTTistes souhaitant rester dans la norme VAE 250W ou pour les utilisateurs de vélos cargos.

Ce kit étant conforme à la norme VAE 250W 25Km/h, vous pouvez bénéficier d'une subvention de votre département ou de votre commune pour l'achat. Les conditions de subventions sont variables en fonction des départements et des communes... Certains sont très généreux et d'autres ne proposent rien ! Rapprochez-vous de votre commune ou département pour plus d'informations. OZO tient à jour une liste des communes qui propose une aide pour les kits de conversion sur le lien suivant : Voir les subventions par villes

CE KIT CONTIENT




LE MOTEUR PEDALIER

Le moteur pédalier Bafang BBS01 s'installe en lieu et place du pédalier d'origine.

Conçu d'un seul bloc, il intègre le moteur, le contrôleur et le capteur pédalier.

L'installation est facile et ne nécessite pas de modification du cadre.

Toute la visserie nécessaire à l'installation est livrée de série.

Sur ce kit moteur pédalier 250W dédié à la pratique du VTT, OZO vous propose sa cartographie optimisée avec passion par nos VTTistes confirmés et améliorée au fil des années depuis 2013.

Les temps de réponse sont réglés au minimum, la rampe d'accélération est dynamique pour des relances vives et le couple est débridé au maximum pour grimper aux arbres.

A noter que pour des projets spécifiques, nous pouvons réaliser en options des cartographies sur mesure. 

LE FAISCEAU DE CABLAGE

Tous les connecteurs sont étanches et disposent de détrompeurs visuels. Impossible de vous tromper lors du branchement.

Un seul câble remonte du moteur jusqu'au guidon pour connecter les différents accessoires :

2 connecteurs Rouges pour les coupures freins

1 connecteur Vert pour l'écran de contrôle au guidon (display)

1 connecteur Jaune pour l'accélérateur (optionnel)




LES BATTERIES CADRE

Les batteries "cadre" sont à installer en lieu et place du porte bidon sur le cadre du vélo. Si votre vélo ne dispose pas de fixation pour le porte gourde vous pourrez installer la batterie cadre grâce aux adaptateurs filetés.

Ces batteries possèdent un carénage qui les protège des chocs, de la poussière et de l'eau. Ce carénage offre aussi une bonne protection contre le vol grâce à un verrou qui permet de verrouiller la batterie sur le cadre du vélo à l'aide d'une clé. Une jauge d'autonomie et un interrupteur ON/OFF sont intégrés à la batterie.

Afin de répondre à tous les besoins d'autonomie, OZO vous propose un large choix de capacités, de 500Wh à 1000Wh.

Le choix de la capacité de la batterie devra se faire en fonction de l'autonomie que vous souhaitez. Par exemple, une batterie 500Wh, vous offrira environ 50Km d'autonomie sans forcer sur le vélo et jusqu'à 100Km en fonction de votre effort. Une batterie de 1000Wh, vous donnera le double d'autonomie.

Vous retrouverez toutes les dimensions des batteries "cadre" dans l'onglet "documentation" et le descriptif détaillé sur la page "Batterie cadre 36V"

AUTONOMIE DES BATTERIES

Les autonomies indiquées ci-dessus en fonction de la capacité de la batterie représentent une moyenne qu'un cycliste de 75Kg peut parcourir en ville ou en campagne sur un parcours peu vallonné. Nous prenons pour le calcul de l'autonomie ci-dessus une base de consommation de 7Wh/km. L'autonomie réelle que vous obtiendrez dépendra de différents facteurs tel que votre poids, la pression des pneus, le dénivelé du parcours... 

Les autonomies ci-dessus sont mentionnées à titre indicatif uniquement. Nous prenons comme base de calcul, pour la consommation en VTT, une consommation de 10Wh/km. C'est une moyenne atteinte par la majorité des VTTistes qui utilisent le moteur comme une assistance de 50% par rapport à l'effort normal. Certains d'entre vous consommeront moins et d'autres plus, mais l'expérience en matière d'utilisation du moteur a aussi son importance. Un débutant en VTTAE consommera 12Wh/km là ou un pilote confirmé consommera 8Wh/km sur le même parcours...

Si vous souhaitez en savoir plus sur l'estimation de l'autonomie sur un vélo électrique, OZO mets à votre disposition un article complet intitulé "Comment estimer l'autonomie de son vélo électrique".


TROIS ECRANS DE CONTRÔLE AU CHOIX (DISPLAY)

Display vertical noir et blanc, l'entrée de gamme : Affichage noir et blanc, il regroupe toutes les fonctions principales. Le sélecteur déporté permet d’allumer et d’éteindre le système et de naviguer parmi les 9 modes d’assistance. Le support d'origine est prévu pour une installation au centre du guidon, mais nous proposons en option un support en inox sur potence pour le VTT ou le gravel.

Display compact couleurs: Son format compact le rend parfait pour la pratique du VTT car peu exposé aux chocs. Il se positionne à la gauche du guidon et intègre directement les boutons + / - vous permettant de choisir parmi les 9 modes d’assistance proposés.  

Display vertical couleurs : Vous accédez avec ce display à ce qui se fait de mieux sur le marché du VAE. Ce modèle affiche un maximum de paramètres électriques et trajets, dispose d'un rétroéclairage auto-adaptatif en fonction de la luminosité et d'un port USB permettant la recharge d'un smartphone ou GPS en roulant. 9 modes d'assistance entièrement paramétrables par l'utilisateur : Vous êtes libre de paramétrer les 9 modes afin que votre assistance s'adapte au mieux à votre besoin. Sélecteur déporté à la gauche du guidon pour une meilleure ergonomie.



LES ACCESSOIRES OPTIONNELS

L'accélérateur offre la possibilité de piloter le moteur sans pédaler. 

Sous la forme d'une gachette au pouce, l'accélérateur peut être installée à droite ou à gauche du guidon.

Notez cependant que l'accélérateur n'est pas homologué pour rouler sur route ouverte à la circulation. 

Il trouve son intérêt sur un VTT afin d'aider aux démarrages en côtes et aux passages d'obstacles.

La coupure frein est une sécurité supplémentaire qui coupe l'alimentation du moteur au freinage. Cela est notamment très pratique lors des manoeuvres délicates.

La coupure frein se présente sous différentes formes :

Les poignées de frein qui se mettent en lieu et place de vos poignées d'origine.

Le capteur sur câble qui s'installe sur le câble de frein.

Le capteur magnétique à réserver aux vélos équipés de freins hydrauliques.

Paire de manivelle renforcées en 175 mm de longueur pour moteur pédalier Bafang. Idéal pour la pratique du VTT freeride ou enduro si vous pesez plus de 90Kg.

OZO a sélectionné pour vous les meilleurs pneus pour VTTAE du marché. Avec protection anti crevaison intégrée ou double pli, vous retrouverez tous les pneus dans la rubrique pneus

La batterie est livrée de série avec un chargeur 2A.

Si vous souhaitez diviser par deux le temps de charge vous pouvez opter pour le chargeur 36V 4A.

Les adaptateurs de boitier pédalier vous permettront d'installer le moteur pédalier sur les boitiers de pédalier au standard PRESSFIT BB30 ou PF30 (specialized) ou US (BMX).

L'assistance du moteur Bafang s'effectue par le pédalier. C'est la chaine de votre vélo qui va transmettre toute la puissance du moteur. Il est conseillé d'installer une chaine renforcée afin d'éviter la casse de la chaine.

Vous retrouverez les chaînes renforcées pour moteur pédalier dans la rubrique chaînes renforcées.

Le seul outil spécifique dont vous aurez besoin pour l'installation du moteur pédalier Bafang est la clé de serrage.

A noter que cette clé de serrage permet aussi de dévisser les roulements externes des boitiers de pédalier Shimano Hollowtech.

Le démontage du pédalier d'origine de votre vélo peut aussi nécessiter des outils plus standards comme un démonte manivelle ou un démonte boitier pédalier à axe carré.

Le capteur de dérailleur permet de couper l'alimentation du moteur pédalier pendant le passage des rapports, évitant ainsi une détérioration prématurée de votre transmission.




SUR QUEL VELO PUIS-JE INSTALLER UN MOTEUR PEDALIER BAFANG ?

Le moteur pédalier est prévu pour être installé sur les cadres au standard BSA, c'est à dire avec un diamètre interne de boitier de 33,5mm (Mesure A) et une longueur de 68mm à 73mm (Mesure B), cependant nous proposons des adaptateurs de boitiers (cf ci-dessus) pour installer le moteur pédalier sur la majorité des vélos.

Il existe deux types de montages pour les roulements de boitiers de pédalier, ceux avec roulements internes et ceux avec roulements externes. Dans les deux cas la prise des mesures se fait toujours au niveau du cadre comme illustré ci-contre.

La prise de mesure A correspond au diamètre intérieur du boitier, elle se fait à l'intérieur du tube bord à bord. Le standard est de 33,5mm. Si vous avez plus, vous devrez prendre l'adaptateur approprié.

La prise de mesure B correspond à la longueur du boitier de cadre, celle-ci se fait entre les deux extrémités du tube de cadre. Vous devez avoir entre 68mm et 73mm. Si vous avez plus (83mm, 92mm, 100mm...) il vous faudra choisir le moteur pédalier BBSHD.

Pour être certain que votre prise de mesure est bonne, nous vous invitons à visionner la vidéo "comment mesurer le boitier de pédalier de son vélo ?"

 
Fiche technique
Garantie2 ans
Puissance nominale250W
Position du moteurpédalier
Batterie36V
Couple max en 36V80N.m
Tension36V
Affichage distance parcourueOui
Vitesse max en 36V45km/h
FabricantBafang
Mode piéton 6Km/hOui
AccélérateurOui en option
Capteur pédalierOui
Technologie moteurBrushless
Technologie du contrôleurSinusoïdal
Intensité nominale15A
Port USBOui sur display vertical couleur
 
Vidéos

 
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